在快递春节“也送货”已经成常态的当下，全行业面临春节运营“成本魔咒”，德邦如何依托独特的直营体系，将“春节也送货”从一项市场承诺，转化为可执行、可保障、可持续的核心竞争力？
单件在一楼直达分拣链路，包件则有序送往楼上拆包。再经圆盘机二次复核扫描，完成“双重安检”。最终精准抵达对应装台口，无缝衔接建包、装车，全程行云流水，实现“快进快出”的高效闭环。
作为行业老牌玩家，在国家邮政局整治“内卷式”竞争、推动行业高质量发展的政策导向下，韵达正在摒弃粗放式增长逻辑，通过系统性战略调整重构核心竞争力，实现从“规模追赶”到“质量引领”的转型。
近期，快递网点纷纷给出高福利进行春节招新，甚至为推荐人设置了上千元的伯乐奖。而为了激励骑手留岗，外卖站点也给出多重福利，让春节前后的一个月成为快递员全年收入最高的月份。
亿豹网认为，行业到了必须变革的时候，一线网点同样不得不变。网点生存的核心逻辑已从“拼规模、抢件量”转向“守合规、提效率、拓价值”，唯有主动破局、多维升级，方能在行业洗牌中站稳脚跟。
亿豹网&《快递观察家》平台最近收到一位小哥的来稿，表露出其对春节回家过年的期盼与渴望，希望各大总部充分考虑一线小哥的实际情况，降低春节期间的考核系数，满足他们的回家愿望。
亿豹网梳理全年数据来看，顺丰营收首次突破3000亿大关，两通一达均超过500亿；市占率方面，几大快递有涨有跌，申通并表丹鸟后，进一步拉开与韵达的距离，极兔也在加快追赶通达系。
亿豹网获悉，一个扎心的事实是，刚刚进入2026年，已有部分地区酝酿新一轮的派费下调，与以往相比，现阶段派费下调的幅度已缩至两三分钱，不仔细对账的网点甚至都发现不了。
“上次我在会上提的考核问题，公司很快帮我解决了，我就敢放心大胆去揽件了。”某品牌的网点老板说，公司高层也希望听到真实的一线声音，只是有时候他们根本听不到，这样长期下去就很危险。
从更高层面来看，当下全球跨境物流市场主要由国际物流巨头主导，而顺丰-极兔阵营的形成，将有希望打破国际巨头的垄断，从其口中争夺跨境蛋糕，提升中国快递企业在全球市场的话语权。
在徐勇看来，一方面，快递驿站出现了一种新业态，即在驿站中设置快递柜，用户自取，减少人工；另一方面，送货上门是消费者的终极需求，也符合法律规定，未来可能是机器人代替快递员送货上门。
1月14日开盘，德邦股份复牌涨停。按照公告，德邦退市现金选择权的行权价格为19元/股，对应公司市值超190亿元，较停牌前1日溢价超过35%，不少股民对这一价格拍手称快。
亿豹网发现，物流快递行业重视自动化、无人化是共识，向技术型产业转型是必然，包括无人车、无人机，路上跑、天上飞都已经不再是新鲜事，但是具体到AI机器人，各家快递企业心思不一。
