2019年上半年，UPS在预计为2019年全球GDP增长贡献63%的亚太地区进行了一系列服务升级，以支持其促进区域经济增长战略。如深圳亚太转运中心升级，提升货件处理能力近50%，足以应对未来三年运量增长。
当前，中美在2B和2C的快递物流领域分别占有世界第1和第2的位置。美国快递业走过150年的发展历程，而中国快递业凭借近10年的超高速增长获得全球瞩目。
在中国，UPS通过全国范围内的228个营业设施，每周208个航班班次，海陆空多式联运，为中国企业连接世界上220多个国家和地区的贸易往来。
“美国包1”重量限制在1KG以内，价格固定为120元，相当于1公斤公布价的75折。“美国包3”重量限制在3KG以内，价格固定为220元，相当于3公斤公布价的78折。
特别是中国的“双11”、西方的圣诞季等旺季期间包裹量的骤增，给各国寄递企业带来的压力也越来越大，临时运力成本的高企令其苦不堪言。
中国出口至美国航线的服务，转运时效稳定在7个工作日之内。这项顺丰和UPS的联合品牌产品集合了两家公司最优势的资源，由顺丰上门取件。
UPS在“一带一路”倡议中最关注的是基础设施建设，比如铁路、陆运、海关通关等。在“一带一路”倡议下，中国会加强与沿线国家的基础设施建设合作，这必将使物流企业在未来能够更好地应用铁路基础设施以及多式联运等新兴运输模式，加快货物运输速度。
中国物流业虽然发展迅速，但是大部分快递公司是伴随着大量个人电商件起家，很难形成规模效益，随着竞争加剧，快递服务费用下降，利润空间压缩，造成人工成本增加等困境。
UPS与顺丰控股建立合资公司，是希望帮助客户在国际市场中获得更强的竞争力和更好的发展。
该公司的成立将让中美两家知名的物流企业在网络、规模等方面取长补短，提升效率，为客户提供更优质、更多样的服务。
UPS自1989年起开始在该地区经营业务，UPS将帮助迪拜建成连接中东到中国、非洲、欧洲和美国贸易的全球商业交通枢纽。
国际物流巨头已经纷纷将目光聚集到我国的中小企业了，而且表示要为我国中小企业提供金融支助及供应链服务，已达到为企业降低物流成本、扩大业务网络的目的。
此前已经在亚特兰大、费城和洛杉矶地区开始试点，本月将于15个大都会区域推行服务，包括波士顿、芝加哥和纽约等。
