不断开拓海外市场，在国际舞台上布局智能供应链的同时，在国内，京东物流十分重视自身在物流领域核心技术的创新与发展，在人工智能、自动驾驶、机器人技术、人机交互等领域进行了大量前瞻性布局。
对于B端客户，聚焦“全面效率提升”，通过全方位的产品和解决方案，帮助客户创造价值；对于C端客户，打造“一键极速完成”，通过高性价比的产品和创新服务模式带来极致体验。
相比于传统的人工拣选方式，旋转货架的拣货效率能够提升3倍以上，不仅大幅提高了冷库拣选的自动化程度，也极大改善了员工在冷库的操作环境。
“只有保持开放的思维，共生共赢的理念和心态；还有提高科技方面的投入，依靠科技提高效率降低成本才能改变冷链物流行业现状，使得整个冷链物流行业发展得越来越好。”
近两年来，京东物流在航空方面的布局不断加速，先后与南航、国货航、东航物流等企业达成合作。今年11月，随着首架全货机成功首航，京东物流从此进入全货机时代。
用户购买的高端商品将被存放在京东仓库内的专门区域，包装也区别于普通商品，采用由专业设计公司定制的包装礼盒，礼盒上还写有“Luxury（奢侈）”字样，“京尊达”的运送车辆全部采用新能源电动车，由专车司机进行专线配送。
作为京东冷链打造的核心产品之一，冷链卡班是京东冷链为商家提供的冷链运输服务。该平台通过集散分拨的模式，进行点到点固定班次运输服务，并按重量和体积报价的模式，满足商家多批次小批量不足整车的冷链运输需求。
虽然京东第三季度净服务收入达到109亿元，同比大幅增长49.4%，但如今的京东物流已从京东独立，如何在高投入的需求下自负盈亏显然还是其接下来面临的一大问题。
当场体验后下单、京东小哥配送上门、融体验与交易于一体，该体验中心将依托京东专业化、高素质的物流服务团队，从仓储、配送、客服、售后等各个环节全面提升跨境商品的配送效率和服务质量。
从配送能力来看，配送站最高设置每天2000个包裹的配送量，同时和片区内的传统物流配送方式相互配合，为周边5公里居民提供物流配送服务，整个区域人机配送比例将达到1:1。
京东快运短期不会对快运市场有大的影响，但是京东物流上游有批量订单优势，控货能力优于通达系，未来将是市场中的有力竞争者。
京东商流与快运的基因不匹配，但京东的品牌优势明显。对于大票零担，德邦和顺丰利用自身的门店和网络优势，结合社会资源，打造大票零担的产品，利润非常不错，这也是京东可以尝试的方式。
“京东承诺提供便捷可靠的服务和高品质正品行货，这为我们持续带来了越来越多的忠诚用户。‘零售即服务’战略为广大的合作伙伴提供创新的零售基础设施解决方案，也在获得越来越多的青睐。”
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