递送亚马逊包裹的司机已经卷入了60多起严重的交通事故中，其中至少有10起造成了人员死亡。联邦记录显示，美国劳工部发现许多承包商支付给司机的工资过低，或者存在其他剥削工人的方式。
自亚马逊公司2017年以137亿美元的高价收购全食超市以来，消费者和投资者都想知道这家电子商务巨头将如何将高端超市整合到其庞大的在线业务中。如今，经过两年的努力，亚马逊把宝押在了全食超市的快速配送服务上。
在整个崛起过程中，亚马逊的很大一部分运输需求都依赖联合包裹。与联邦快递相比，联合包裹对亚马逊的风险敞口仍然更大。美国投资银行Stifel运输研究分析师大卫罗斯（David Ross）表示，他估计联合包裹总收入的7%至9%来自亚马逊。
这其中，既有亚马逊对物流的野心，也有联邦快递对潜在对手的忌惮。不过对于重资产的物流体系，与成立了几十年以上的联邦快递们相比，亚马逊要想玩转，还要加大输血力度。
很长一段时间以来，亚马逊都在强化自家的快递网络。去年6月，亚马逊宣布了一项名为“快递服务合作伙伴”(Delivery Service Partners)新项目，旨在帮助卖家们开创属于自己的快递业务，为亚马逊顾客提供服务。
亚马逊公司掌门人贝索斯表示，亚马逊已经提出要把包邮会员的两日送达服务提升到次日达（一日送达），而在辛辛那提建设航空枢纽，将可以让亚马逊以更快的速度把包裹送到消费者手中。
Deliveroo的收入在2017年翻了一番多，但税前亏损也扩大到近1.85亿英镑。这种亏损在科技初创企业中并不罕见，它们在最初几年都会投入巨资以迅速扩大规模。
目前美国各大电商企业正面临快递人员短缺的局面，如沃尔玛和Deliv正在争抢稀缺的人力资源，而且随着消费者上网购物的比例上升，对最后一公里送达服务的需求更旺盛，但是人员更紧缺。
目前，亚马逊仍然看好中国市场份额，并将继续在中国投资。亚马逊已经将其在中国的在线零售业务重点转向跨境销售，这既适用于面向海外消费者的中国商家，也适用于寻求海外优质商品的中国客户。
对此，亚马逊客服称，没有得到这方面的任何通知，消费者不要相信网上的此类传言。有亚马逊内部人士否认亚马逊将退出中国，并强调亚马逊是一个庞大和拥有诸多业务的公司。
而亚马逊此次涉足物流行业，不外乎是想在减少对其他物流依赖度的同时，再减少自身在物流运输上的成本。然后再深一步抢占物流行业的蛋糕。俗话说的好，靠山靠水不如靠自己。
客户喜欢多种选择和快速投递，通过与美国航空运输服务集团合作，扩大亚马逊航空运输网络，能够确保在未来几年内，亚马逊有能力快速、高效地为客户提供包裹投递服务。
过去，Fedex以及UPS低估了亚马逊的野心。如今，亚马逊在配送业务需求方面已经成为了两家公司的大客户。Fedex以及UPS很清楚，要想打造一个类似于它们这样在全球范围内提供配送服务的竞争对手，这需要斥资数十亿美元以及多年经验。
