亚马逊在一份简短的，未注明日期的公报中，向使用亚马逊销售，履行和交付产品的卖家表示，亚马逊的船运客户可使用的“美国邮政服务费率”将与附加费率“一致”，自10月起生效，直到12月27日。
亚马逊已投入大量资金来增强其“最后一英里”的交付能力，如推出亚马逊品牌的货车、雇佣大量全职司机、测试了自动驾驶送货机器人和送货无人机。
美国联邦航空管理局8月31日宣布，亚马逊公司获得了联邦政府的批准，可以运营旗下的Prime Air Delivery（无人机配送）机队，这是该公司扩大无人包裹递送业务的里程碑。
自从7月亚马逊重启补货限制之后，为了解决物流问题卖家们尝试了各种渠道，亚马逊也在努力解决现在FBA仓库的运力问题，一方面在不断扩建仓库跟招人，一方面也在尝试和USPS等配送商解决配送问题。
据外媒报道，亚马逊给第三方商家发送邮件称，商家必须满足特定的交货要求，包括周六交货和遵守新的一天或两天交货标准，否则将会失去产品的Prime标签。亚马逊在其运输网络之外的卖家，USPS或受冲击。
近期，多位亚马逊卖家反映FBA入仓难度加大，时效慢、入仓难，多家物流公司发出预警。同时，美国路向邮费正式调整并将于7月1日正式施行，在此之前几天，部分美国路向小包将被拒收。
3月末，亚马逊配送中心的员工称，因为配送过程中也无法保持安全距离，担心感染病毒，亚马逊史丹顿岛仓库部分员工举行了罢工。他们要求公司关闭仓库，并对其进行清洁和消毒。
亚马逊目前在全球拥有超过1.5亿付费Prime会员。最近，该公司加大了在当日达服务方面的投资，在去年的假日购物季花费了15亿美元来扩展这项服务。但在新型冠状病毒爆发期间，亚马逊在递送方面遭遇到物流挑战。
北京时间3月8日早间消息，在一名员工确诊新冠病毒之后，亚马逊本月呼吁西雅图总部的员工在家办公。亚马逊Flex的司机，即帮助亚马逊完成最后一公里送货的快递员，被告知如果感觉不适就必须待在家里，同时没有任何报酬。
递送亚马逊包裹的司机已经卷入了60多起严重的交通事故中，其中至少有10起造成了人员死亡。联邦记录显示，美国劳工部发现许多承包商支付给司机的工资过低，或者存在其他剥削工人的方式。
自亚马逊公司2017年以137亿美元的高价收购全食超市以来，消费者和投资者都想知道这家电子商务巨头将如何将高端超市整合到其庞大的在线业务中。如今，经过两年的努力，亚马逊把宝押在了全食超市的快速配送服务上。
在整个崛起过程中，亚马逊的很大一部分运输需求都依赖联合包裹。与联邦快递相比，联合包裹对亚马逊的风险敞口仍然更大。美国投资银行Stifel运输研究分析师大卫罗斯（David Ross）表示，他估计联合包裹总收入的7%至9%来自亚马逊。
这其中，既有亚马逊对物流的野心，也有联邦快递对潜在对手的忌惮。不过对于重资产的物流体系，与成立了几十年以上的联邦快递们相比，亚马逊要想玩转，还要加大输血力度。
