若是竞争对手不犯错，追赶企业很难撼动其市场地位，哪怕一群非常优秀的管理者也很难取得根本性的改变。中通已经连续9年市占率领跑，只要自己不犯错，追赶者几乎无法超越。
暴雨倾盆的夜晚，十字路口的红灯格外漫长。外卖骑手李浩抹了把脸上的雨水，电动车后箱里还有三单即将超时的麻辣烫。右侧人行道上，顺丰快递员王建军正在给客户发短信，湿透的工作服紧贴着后背...
电商内卷的大环境下，运费险成为平台强制商家必须购买的标配选项。直播电商退货率居高不下，有的店铺反映退货率甚至高达60%。再加上薅运费险羊毛等情况层出不穷，不少商家对运费险又爱又恨。
在文旅市场加速复苏的2025年，快递巨头对相关物流服务的开发，折射出中国快递业从价格战红海突围的深层逻辑，当物流效率触达天花板，场景服务的颗粒度正在定义新的竞争维度。
最近几年，如果站在快递物流江湖的滩头放眼望去，可以明显地看到，一波又一波的大佬们站上潮头，让人目不暇接：饶国荣、奚春阳、祝建辉、杨兴运……集体再创业，开启了新征程。
这说明，京东从源头上保障了餐品质量与卫生安全，让消费者吃得放心。在当下消费者越来越注重食品安全与用餐体验的环境下，京东外卖凭借这样高品质的商家资源，自然能够吸引大批追求品质外卖的用户。
整个 2024 年，中国外卖市场的峰值时段也不过一天约 1 亿单/天，其中大部分由美团配送，2000 万单来自饿了么。现在靠补贴大战，京东和饿了么没花两个月就多了 4000 多万单。
亿豹网短视频平台上，有网点吐槽，由于价格已经很低，网点层面拓客其实很难。但想要拿到总部的返利，就需要在区域排名中靠前，如果完不成任务量，根本不可能排名靠前，这是一个无法解决的死结。
这项举措是在电商行业竞争白热化的背景下推出，当时，各大平台为了争夺用户、保住市场份额，纷纷祭出强制运费险、延长无理由退货期以及比价等政策。这些因素的叠加，共同推高了行业的退货率。
在快递行业从“规模竞争”向“质量竞争”转型的关键阶段，行业格局正经历深刻变革。在加盟制快递头部企业中，曾经的“老大哥”申通快递，以一份逆势增长的财报引发行业震动。
亿豹网获悉，这些加盟商的诉求只有一个，那就是要求返还不合理的罚款，或出台政策帮助网点渡过难关。不到万不得已，网点不会出此下策。而总部为了平衡全网利益，往往也是进退两难。
早上11点开播，下午2点收工后匆匆扒了几口饭，4点又上场第二场直播，晚上7点结束，再接着夜播到凌晨。一天三场，面对上百个商品，全靠临场应变，来不及写脚本，也没人告诉她哪个ROI更高。
今年的618，呈现出开放合作、简化操作、强调技术等一系列新趋势，这些改变不仅是电商平台提升自身竞争力的关键举措，更是为消费市场注入新活力、推动消费升级的重要动力。
