走进中国重汽智能网联(新能源)重卡物流园，10.8万平方米的园区内，智能立体仓库、自动装卸平台和分拣中心高效协同运转。这里存放着1089类零部件，而核心操作人员仅需3名，全程依赖智能化系统指令。“过去人工拣选误差率高，现在应用AGV机器人实现‘货到人’拣选，效率提升200%，年节省人工成本近亿元。”山东中邮物流项目经理介绍。
通过引入智能仓储系统和自动化设备，项目颠覆了传统仓库“人找货”的模式，实现了高效的“货到人”运作，仓储效率提升2.7倍，土地利用率提高75%。中国重汽生产计划完成率从60%跃升至99%，订单交付周期缩短64%，单班产能提升73%，供应链综合成本下降15%，为生产端注入强劲动能。
数智协同：算法优化打通降本堵点
面对重卡生产物料需求波动大的难题，项目团队将快递业的智能配载算法“嫁接”到制造业物流中。“我们通过系统算法自动规划装载方案，车辆利用率提高30%，错漏送导致的停线问题归零。”中国重汽物流负责人表示。
更关键的是，山东中邮物流将快递末端配送的“串点模型”创新应用于零部件循环取货。通过AI算法整合供应商地理位置、货量及库存数据，重构取货路径，使同区域物流成本降低10%，年节约费用超1000万元。这一模式不仅助力供应商更专注核心生产环节，更强化了中国重汽对供应链全流程的管控能力与韧性。
绿色循环：标准化包装激活长效降本
在物流园分拣区，整齐划一的循环周转箱取代了一次性包装。“通过制定《零部件包装技术规范》，推广租赁模式，莱芜项目标准件循环包装使用率达98%。”山东中邮物流供应链总监算了一笔账：仅包装成本一项，供应商年均节省30%，运输破损率下降50%，单元化堆叠还使车辆装载率提升20%。
此外，通过新能源物流设备和智慧物流云平台的应用，项目实现全流程碳排放减少15%，年降本5000万元。这一绿色模式入选交通强国邮政专项试点，成为制造业低碳转型的标杆。
“未来，我们将遵照刘爱力董事长调研重汽项目时的指示要求，锚定两张‘客户清单’，推行‘人人当老板’的激励机制，持续扩大客户朋友圈、延伸上下游产业链、丰富服务新内涵。”山东中邮物流公司总经理李延东表示，将在推动快递物流业与先进制造业相融相长、耦合共生中，贡献更多邮政力量。
