在如今机动车成为派件主力军的当下，还有一队在海岛上的“四人组”，每天只能靠板车派件。即便如此，每天上岛的快件，他们也能保障100%当天送给消费者。这群申通人被岛上客户称为“申通F4”。
胡希杰表示，无人车在自家网点的应用前景巨大。“我们虽然用了8辆车，但目前也只有10%的包裹是由无人车配送的。未来我们肯定会继续提高比例。这种服务模式对消费者、对公司自身都很有益处。”
近日，申通快递内蒙古呼和浩特新转运中心正式投入使用，结束了进、出港旧场地分体运营，整体产能提升50%。相关负责人表示，进出港“合体”让现场管理效率更高，资源调配更加灵活...
近日，申通快递深圳转运中心搬迁至新场地，顺利完成升级。新中心日均处理能力达400万单，对比原场地提升超50%。这一深莞区域重要枢纽的更新换代，强化了广东大区7大转运中心战略布局。
为了做好“三湖黄桃”项目，湖北省区成立黄桃项目组，针对当地市场以农户为主+合作社的实际情况，制定“快递+助销”的新型合作模式，让“桃子熟了发申通”成为更多农户的选择。
“申二代”培养计划是申通的“黄埔军校”，旨在通过经营、管理、网络等全方位授课和实岗操练，培养一批加盟网点的继承人和申通的未来管理者。他们中既有网点负责人的子女亲属，也有年富力强的行业新人。
水果生鲜是上饶的特色产业之一。为“天桂梨”提供优质服务，打造成典型案例，下半年一定会有更多果农找到申通。作为当地的快递领军企业之一，希望通过我们的服务，让更多消费者品尝到上饶水果的美味。
近日，申通快递东北大区吉林长春转运中心正式投入使用。新中心总投资超4亿，整体产能提升100%，快件操作和发车时效提升60%，全链路时效提升约2小时。据了解，长春中心还有二期规划，完全建成后...
“我认为目前行业产能没有过剩，行业对于产能投入比较节制。”申通快递总裁王文彬日前在接受包括《中国经营报》在内的媒体记者采访时表示，公司将基于行业及公司的件量预期合理制定产能规划。
7月18日，在河北保定市邮政管理局等部门见证下，申通快递携手壹基金发起的“单单捐”公益计划——“防灾减灾物资捐赠”仪式在涿州网点举行，这是该计划首个落地项目。
近日，申通快递湖北武昌转运中心新出港场地顺利完成搬迁。新场地占地2万多平方米，设计单日产能近100万件，服务范围覆盖湖北东部地区，与武汉转运中心、荆门转运中心共同构成保障服务“铁三角”。
“我们今年以来的派件体量，同比去年增长了30%左右。”申通快递（002468.SZ）上海松江新城公司负责人王增峰告诉财联社记者，随着服务时效的提升，更多的客户愿意选择申通，带来了件量的增长。
申通表示，上半年公司坚持“业务规模、服务体验及利润”三驾马车并驾齐驱、均衡发展的策略，通过进一步拓展吞吐产能，提升时效质量体验，实现了公司业务量增速高于行业增速的目标，市场份额稳步提升。
