申通总裁王文彬: 网点信心是竞争力 将“三位一体”修炼内功

来源:中国经营报 作者:杨让晨 石英婧 2024-07-22 09:31

“我认为目前行业产能没有过剩,行业对于产能投入比较节制。”申通快递(002468.SZ)总裁王文彬日前在接受包括《中国经营报》在内的媒体记者采访时表示,公司将基于行业及公司的件量预期合理制定产能规划。


记者注意到,在2023年,申通快递全年实现快递业务量175.07 亿件,同比增长35.23%,市场占有率为13.26%,同比提升1.55个百分点。此外,另据申通快递2024年半年度业绩预告,实现归属于上市公司股东的净利润达到3.75亿元至4.75亿元,较上年同期增长71.78%至117.59%。


不过在王文彬看来,申通快递在未来的目标不一定是追求行业内增长第一,而是在超越大盘的同时,保证自身业务的时效和质量。


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申通快递总裁王文彬。受访者/供图


网点盈利增速第一


据申通快递2023年财报,2023年营业收入较上年同期增长 21.54%,达到409.24亿元;实现利润总额 4.18 亿元,较上年同期增长15.11%;实现归属于上市公司股东的净利润 3.41 亿元,较上年同期增长 18.41%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润3.39 亿元,较上年同期增长9.86 %。


2024年上半年,申通快递的业绩延续了增长势头,归属于上市公司股东的净利润达到3.75亿元至4.75亿元,较上年同期增长71.78%至117.59%。对此,申通快递方面表示,2024 年上半年公司秉承“正道经营、长期主义”的发展理念,通过进一步拓展吞吐产能,提升时效质量体验,实现了公司业务量增速高于行业增速的目标,市场份额稳步提升,通过深化数智运营体系,全面落实精细化管理,公司降本增效成果明显,使得盈利能力得以大幅改善。


在王文彬看来,2023年以来取得的成绩是申通快递自2020年对业务的精耕细作的成果之一。“在经济型快递中,申通快递的网点信心是很强的。在2023年,公司网点盈利的增速是行业第一,这意味着从2020年开始,公司的精耕细作已经慢慢见效。”


据了解,自2020年开始,从申通快递总部到省区,公司对系统、技术分批换代,同时对网点的管理也在进行改革。“公司的星级体系能够去提升网点管理,把新鲜血液引进来,让网点提升自身的实力。”


“因为对公司的前景有信心,网点也愿意投入,服务好了,业务多了,赚的钱也更多了。”王文彬在采访中表示,上述因素叠加对申通快递的业绩慢慢产生了效果。


同时,申通快递也在把总部、省区、网点打造成“三位一体”,共同服务客户。“申通快递目前有近5000个一级网点,这是5000家公司,他们如何形成一体?”王文彬表示,这是一个很大的挑战,“总部、省区、网点有共同的目标,共同的方向、共同的行动,这在某种程度上就是信心的体现,也是竞争力的来源。”


不过在增长背后,快递行业也面临着挑战,诸如派件时效、物件质量等。对此,王文彬表示,目前申通快递在时效、质量等方面还有提升的空间。


“每个消费者对于破损的定义不一样,容忍度也不一样,降低破损率是公司近两年在治理的事情。”王文彬表示,对于质量的提升是一个修炼内功的过程,要从总部开始、包括省区、网点、小件员都要有意识,为此申通快递也做出了努力。


王文彬进一步表示,公司目前已开始使用申行者APP,每一个小件员都有一个申行者,借助这一APP进行垂直管理,能够追踪每一件包裹的质量。


同时,王文彬也表示,随着包裹的轻量化、碎片化的发展,快递行业整个包裹量的增长还在继续,申通快递也将进一步开拓新业务的市场份额,“公司也与各大平台合作在快递的回收、退货等逆向业务方面争取市场份额。”


成本还有一定的下降空间


在业绩取得增长的同时,申通快递的成本或还将进一步下降,同时旺季的利润或将得到修复。


“在2023年,公司成本下降很多,在今年,成本还有一定的下降空间。”王文彬表示,在中国,3块钱的小配件可以包邮,这是因为把成本做到了极致。“因为我们的量足够大,车辆的装载率越高,成本越低,然后再通过自动化、设备等提效,进一步帮助降成本。”


据了解,申通快递目前已经在新疆推进包邮业务。“从供应链的角度来看,新疆的包邮集运仓有一定优化,电商平台和快递公司双方都要投入资源。”王文彬表示,如果包邮集运仓没有达到快递单量,就会出现亏损,但如果达到一定的快递单量后,分担成本,能够有一些利润空间。“目前规模增长后,时效也得到了提升。”


尽管成本下降,但快递价格竞争仍有零散发生。“目前所谓的价格竞争,更多的是点状或区域状。”在王文彬看来,目前行业内的价格竞争仍然处于可控的范围内,“大家都是上市公司,会保持一定的利润,对于价格战会相对节制。”


“9月开始进入快递的传统旺季,或带来价格上涨。”王文彬表示,如果旺季能够提升,利润将得到一定修复。


记者注意到,在今年6月,多个涉及快递行业的新规开始施行。其中《快递包装重金属与特定物质限量》是首部关于快递包装的强制性国家标准,分别针对纸类、塑料类、纺织纤维类及复合材料类快递包装产品提出了一系列要求,禁用有毒有害材料。


这也进一步要求快递企业进行绿色转型。“在竞争压力下,绿色转型要增加成本。”王文彬表示,公司能做的是找一些能够降低成本的方式,“比如公司转运中心场地顶楼装配的光伏发电进行减碳。目前公司已经有不少转运中心在通过光伏减碳,这是公司必须往前做的。”


王文彬进一步表示,对于绿色转型,只要条件允许,公司将会大力投入去做,大家需要集思广益,去做更多的事情。


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