龙泉驿区，位于四川成都市，自古有“川东首驿”之称，地处成渝地区双城经济圈的重要节点。一年前，外乡人孙宇在好友介绍下来此地，经过广泛市场调研后，决定加入快递这一行，接手了圆通四川成都龙泉驿经开区分公司（以下简称“经开区分公司”）。
“既然要做快递，那就要做到最好！”在经开区分公司投入创办之初，孙宇就全心投入、全力以赴：6000平的场地，10余辆运输货车及50余位员工，公司选址定在龙泉驿经开区的核心区域，业务范围可覆盖到整个经开区。
在接手后的几个月内，分公司业务规模稳步增长，但孙宇却感到肩上的压力在逐渐增大。“为了满足快速增长的业务需求，当时的我，除了持续的投入之外，想不到更好的办法：车不够了？增购车辆；人手不够了？招人......但总觉得好像哪里不对劲，而且很快，我的成本压力愈加增大，有点入不敷出了。”
孙宇逐渐意识到，要想实现可持续健康发展，单靠这样的“盲目投入”、“拔苗助长”显然是行不通的，如何让公司步入安全、稳定的发展通道，他始终找不到破解之法。在不知道如何下手之际，他主动联系到圆通四川省区，迫切希望获得指导和帮助。
“经开区分公司目前正处在起步后的快速增长阶段，此阶段很大程度上还是在吃区域位置和此前客户资源累积的‘红利’，再加上负责人此前没干过快递，在管理上有许多提升空间。像这样的分公司正是‘一号工程’帮扶的重点目标之一。”圆通四川省区相关负责人表示。
去年5月，总部和省区“一号工程”项目组入驻经开区分公司。刚到分公司，项目组就直奔工作现场，仔细观察、细致调研，第一时间深入一线开展工作。
首先在操作现场就发现了不少问题，“你们出港操作这块存在不少人力的空闲、浪费，成本上去不说，效率还不高，流水线的人员配置需要着重优化。”在项目组的指导下，孙宇对出港操作区域的人员配置进行了系统梳理，与项目组共同商讨出了多项优化措施。
一是将场地划分为多个区域，平衡各区域的流动件量，再按照不同的件量进行人员配置，同时指定专门的套袋人员，让操作工作实现不做“返路工”、不走“回头路”，并实行员工绩效激励政策，多劳多得。
二是针对装车环节，项目组提议分公司把原有的伸缩机调整为长度更长，能够多角度，更加灵活多变的伸缩机类型。
三是充分利用分公司的设备空闲期，为距离集运中心较远的兄弟分公司提供代建包操作。
这样一来，在操作人员减少6名的前提下，整体操作人均效能提升了近20%，而且，为其他小规模的分公司代建包的操作，分公司也可以增加收益，一举两得。
“虽然之前我每天都会巡视操作场地，但这些问题都没能找出来，项目组不愧都是身经百战的‘老快递人’，调研有据可依、有章可循，指出问题一针见血，帮助我们制定合适的解决方案。”孙宇感慨道。
除此之外，项目组还在运能、客服、派送等多个环节帮助分公司制定了相关的优化。通过提升单车装载率、错峰发车、优化驿站直送线路等方式，为公司实现提质增效。
“由于我是个经验不足的‘快递新人’，项目组除了针对各环节给出优化方案之外，最重要的是给了我科学化、精细化管理的理念指导，特别是总部贯彻下来的‘标准化 制度化 流程化 数字化 绩效化’，让我掌握了一套管理‘方法论’，明白凡事需要立制度、讲绩效，才能更好地管理公司，在接下来的自我实践中，也是有的放矢地发现问题、分析原因、逐一破解。”
“我们的时效和服务上去了，客户的体验也就更好了，目前我们在食品、美妆、服装等领域都谈下了更多的客户。”孙宇介绍，项目组入驻之后，经过半年多的改造落地，目前分公司不仅业务量有了持续增长，相比最初翻了将近6倍，而且成本还得到了很好的控制，单票运营成本相比之前下降了20%以上。
“我今年的目标，就是结合这次跟随项目组学习到的知识理念，深化管理和运营。同时，还要加大数字化工具的推广力度，用科技来‘武装’自己，进一步为客户提质增效，优化他们的服务体验。”孙宇说。
