反内卷号召之下，快递产粮重镇义乌率先传来涨价的消息。
跟之前涨价一样，此次义乌快递集体涨价同样是政策推动。一位电商卖家表示，从7月20日开始，某通达兔快递冲单号费用每票上涨0.05元，不过也有快递暂未行动，而保持观望状态。
亿豹网发现，淡季涨价，这对于深陷价格战的快递行业来说，的确是一件新鲜事。适当涨价，对于缓解产粮区网点压力有所帮助，不过涨价能否真正落地，恐怕只有身处其中的人才能体会。
今年以来，不止在义乌，产粮区网点亏损成为常态。一位江苏产粮区网点表示，与往年相比，今年网点生意更难，由于无法完成业务量考核，网点每月亏损均在一百万以上。在浙江义乌与广东潮汕产粮区，陷入亏损的网点不在少数，等待旺季到来，成为他们自救的唯一稻草。
涨价的消息传来，义乌网点似乎并不兴奋，因为同样的操作曾屡次上演，最终几乎都不了了之。在同质化严重的快递行业，谁先涨价就几乎等于将客户拱手相让。
亿豹网了解到，义乌经过此次涨价后，最低发货价在1.2元左右，此前三四月份，义乌最低价格下探至0.9元，日均业务量达1万票以上的，甚至出现过0.85元的。
即便是1.2元，也低于1.5元左右的运营成本价，这就导致来自义乌件的派费不断走低，有的企业已下滑至0.3元，让末端网点与小哥有苦难言。义乌的低价竞争，却要全网来买单，这是典型的“内卷式”竞争。
值得注意的是，义乌此次涨价的同时，义乌周边东阳等城市开启新一轮打击黄牛跨区行动。即便义乌再涨价，发货成本依然大幅低于周边区域，由此产生的虹吸效应，严重破坏了行业生态。
快递黄牛之所以屡禁不绝，在于他们掌握价格优势。为追求市场占有率，只要不流入竞争对手网络，有的总部默许甚至变相支持跨区行为，这也成为行业多年的潜规则。在淡季的争夺中，省区面临的考核压力陡增，在非产粮区的黄牛也逐渐疯狂起来。
跨区取件的危害显而易见，不仅影响本地网点业务量，黄牛以更低的价格扰乱市场，从而加剧网点之间的恶性竞争。
涨价年年提，今年有点早，似乎末端网点不再指望通过涨价来实现利润。别说是一线网点，省区市场部同样涨价困难。在不少产粮区，黄牛绑架了整个市场，只要哪一家快递涨价，在电商客户几乎没有任何忠诚度的前提下，甚至第二天就可以把客户切换到另一家网络。
快递小哥更为关注的是，尽管产粮区发货费涨价了，但来自产粮区快递的派费能否上涨还不好说。如果非产粮区的派费不上涨，本轮涨价的实际作用就可想而知。
亿豹网认为，由此不难看出，要想从根本上反内卷，还需要依靠制度保障与体制的改变。否则，一轮轮的涨价行动，只会成为一次次的乌托邦梦想。
