近期，交通运输部、财政部组织开展2024年国家综合货运枢纽补链强链支持城市竞争性评审工作，根据评审结果，前12个城市进入支持范围，其中，上海和苏州-无锡-南通组合入选。
无锡市共有7个项目纳入此批补链强链重点支持项目清单，包括无锡西站物流园区扩能改造工程项目、无锡市石塘湾物流集中作业区扩能改造工程项目等。
2022年7月，交通运输部联合财政部印发了《关于做好国家综合货运枢纽补链强链工作的通知》。
自2022年起，用3年左右时间集中力量支持30个左右城市（含城市群中的城市）实施国家综合货运枢纽补链强链。
《通知》明确，财政部根据交通运输部建议名单，结合财力情况，采取“奖补结合”方式，专门安排一定规模的车辆购置税收入补助地方资金予以支持。采取奖补结合的方式予以支持，原则上每个城市奖补资金不超过15亿元，城市群奖补资金不超过30亿元。
沪苏锡通四市位于长三角中心区，是“京津冀—长三角”“长三角—粤港澳”“长三角—成渝”主轴及“大陆桥走廊”“沪昆走廊”的交汇点，是国内大循环的中心节点、国内国际双循环的战略链接。
据悉，《上海、苏州-无锡-南通国家综合货运枢纽补链强链三年实施方案（2024-2026年）》立足于长三角一体化、长江经济带系列重大战略，充分发挥上海国际经济、金融、贸易、航运、科技创新的“五个中心”以及苏州—无锡—南通的国家高新技术产业和先进制造业重要基地的作用，计划用三年时间，通过补链强链，进一步强化区域联动，更好发挥各自比较优势，形成合力，建成国际货运功能强大、国内中转能力突出、产业引领作用强的综合货运枢纽集群，推进交通物流降本提质增效，并努力将组合枢纽打造成为世界一流国际航运中心、长江经济带江海转运枢纽、现代物流服务新质生产力发展的标杆示范。
近年来，无锡聚焦聚力“双联双提”工程，即“推进多式联运、多港联动，提升物流供应链驱动力，提高城市产业链竞争力”，加快建设现代化物流枢纽示范城市。
其中，无锡西站物流园积极拓展各类业务，今年以来，国际货运班列开行稳中有升。截至7月底，共发送班列136.4列，同比增长92%，到发货物129008吨，同比增长145%，发送集装箱9954标箱，同比增长86.3%，运送商品车5924台。
下一步，将进一步锚定全年开行班列550列，中欧接续班列60列的目标，深入推进西站扩能改造，西站海铁联运线路本月实现“天天班”，开通中吉乌、中德等中欧（亚）班列产品，打造跨境电商、邮政专列等精品班线，持续擦亮无锡铁路运输品牌。
此外，无锡正在加快推进石塘湾铁水联运基地的规划建设。石塘湾铁水联运基地由惠山区与中远海运共同合作开发，规划总面积1025亩，总投资约20.5亿元，将形成“一核、一轴、三区”总体结构，设计集装箱通过能力24万标箱/年，件杂货通过能力22万吨/年。年内有望正式启动其东部综合服务功能区的建设。
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《方案》提出，具体将依托上海国际航运中心，发挥国际枢纽功能，支撑沪苏锡通创新链、产业链、供应链发展，构建“双核引领、四式协同、六向辐射”的沪苏锡通综合货运枢纽集群。
其中：
“双核引领”指依托洋山港区、外高桥港区、浦东机场、虹桥机场，打造国际海港枢纽与国际空港枢纽强劲“双核”，强化链接全球和国际中转能力；
“四式协同”是指打造江海联运、铁水联运、公铁联运、陆空联运体系；
“六向辐射”是指要形成国际国内多向联通枢纽，保障供应链稳定，助力产品出海：
◎东向依托海上“丝绸之路”，对外联系东北亚、东盟，以及欧洲、美洲、非洲等全球各大地区；
◎西向依托长江“黄金水道”，联系湖北、重庆等中上游区域，提升对中西部地区辐射带动作用；
◎西北向依托大陆桥走廊，经安徽、河南联系陕西等西北地区，对外依托国际班列联系中亚、欧洲；
◎西南向依托沪昆通道，经浙江、江西联系贵州、云南等西南地区，对外依托中老铁路联系东南亚；
◎北向依托沿海大通道，与连云港港协同，联系京津冀、东北地区；
◎南向与宁波港协同，联系福建、华南地区。
