5月底，交通运输部、国家邮政局等十三部门联合印发的《交通运输大规模设备更新行动方案》中有一条引人注目——“鼓励企业在符合要求地区大规模使用新能源无人配送车，提升邮件快件中转效率”。
一切以市场客户体验为中心，为客户创造价值，用我们的产品和服务铸就客户的优秀与卓越。“服务品质和客户体验一直是圆通持续在优化的，安全、便捷的无人配送不受时间和天气限制，可积极提升末端派送效率、优化用户体验，也很好地解决了末端分公司运力短缺的问题。”圆通网络服务管理中心相关业务负责人介绍道。
目前，圆通正密切关注市场变化，加速推进末端无人配送模式在全网的落地，已在云南、山东、湖南、安徽、浙江、四川、陕西、山西、福建、北京等多个地区投入无人车。
云南 客户：“比之前提前1-2个小时收到取件提醒。”
今年5月，圆通云南昆明斗南分公司开始投用无人快递车，解锁末端配送新模式。无人车单次可装载约700件，单车日均配送快递可达2000件。圆通小哥只需通过手机软件提前设置好程序，车辆便能通过运用雷达、摄像头、传感器等设备感知周围环境，根据提前设定的目的地位置和实际路况，自行规划最优配送路线，同时控制车速，避免交通拥堵和安全事故，安全、可靠地配送包裹。
“目前我们的5辆无人快递车都是从分公司发出，直达昆明市5个大社区及7个居民小区的驿站，每天派件总计近一万件，这不仅将末端运营成本降低了25%，还大大提高派送效率，驿站直送时效平均提升1.5到2个小时，更能提升旺季的服务保障能力，解决业务量暴增时人手紧缺难题，从而持续提升客户体验。”斗南分公司负责人段志强说。
“之前有天早晨我到驿站取件时，碰巧看到圆通无人车来了，第一次见到它，有种‘超现实’的感觉。另外，最近，我都比之前提前1-2个小时收到了快递送达驿站的短信提醒，速度明显提升了。”一位前来驿站取件的客户宋先生说。
山东 驿站卸货员：“提早收到到货短信，早早做好卸货准备！”
7月12日早上9点，一辆圆通无人快递车悄然出现在山东省青岛市即墨区的街头，与往来车辆擦肩而过，这一幕迅速吸引了路人的目光，大家纷纷拿出手机，记录下这科技感十足的瞬间。
“无人车在到达驿站之前，我们就能收到短信提醒，可以提前出门，做好卸车准备。”圆通即墨分公司石林三路的妈妈驿站卸货员冷敦盛兴奋地表示，当他卸完快递关上车门后，在手机上点击取货完成，车辆就自动出发去下一个驿站，既高效又方便。
“我们的无人车是第一批在即墨部署投用的，目前虽处在测试阶段，也已经展现出了强大的配送能力与路况适应能力，正式使用后，预计日均可完成3至4趟派送任务，配送件量可达1500至2000票。”即墨分公司负责人王城表示，无人车借助数字化智能化，在派送时效、服务质量等方面为客户带来了很好的体验。
湖南 快递小哥：“我有更多时间去送件了，取件也比平时快了不少，客户反馈更好了！”
近日，在湖南省衡阳市城区内，一辆四四方方、长相可爱的圆通无人车引来了众人围观，这是衡阳市的首批无人快递车。“目前，圆通已在衡阳市投放6辆无人快递车，承担区域内20余个驿站的快件派送工作，运营状况良好、稳定，今年9月至年底预计还将增派更多批次。”圆通湖南衡阳石鼓区分公司负责人毛佳鹏介绍道。
分拣装袋、扫码开门、装车启动……圆通小哥在手机软件后台点击启动，无人驾驶快递车便立刻按照设定好的路线，前往指定地点。“我们的无人车单次载货量能够达到近700件快递，单车每天能配送1600到2000票件。车辆在满载情况下的续航达110公里，而且3个小时就能充满电，所以几乎没有‘电量焦虑’。”
“每天早上我启动无人车后，它都会自动更新导航地图，避开修路的地段，根据后台设定的目标驿站地址，确定当天的派送路线。目前车辆主要负责到区域里的驿站派件，不再需要我往返分公司拉货。这样一来，我能有更多时间和精力放在服务客户上，比如上门取件比之前更快更及时，客户的反馈也更好了。”石鼓区分公司一位圆通小哥说。
安徽 驿站负责人：“快件每天都提早2小时到，我经营驿站更从容、自如！”
5月27日，在安徽省池州市的街道上，一辆圆通无人快递车以40公里的时速行驶，这是池州市首辆正式投入城市道路行驶的无人驾驶快递车。在前往目的地的路上，无人车行驶平稳，不仅会等待红灯，也能避让障碍物，转弯前也能提前打转向灯，通过多种方式提高行车安全，科技感满满，十分吸睛。
圆通安徽池州分公司相关负责人羊杰介绍道：“我们的无人车配备6个雷达和8个摄像头，对环境、路况的感知能力很强。另外，它的容积也很充裕，单次最多能装载1000件包裹，可以轻松应对周边驿站的快递派送需求。在科技赋能的同时，我们还为无人车配备了专门的技术人员，实时监控运行状态，如果发现异常情况，可以立即人工接管，确保行车安全。”
当地一家驿站的负责人李女士坦言：“圆通采用无人车派件以来，每天将快件送到我们驿站的时间较以往提前了2小时左右，许多习惯早上来取件的客户反馈都很不错。”
