7月4日下午，在桐庐城市快递集运中心，车牌号为“HZ·Q0004测”的无人配送车旁，伴随着“请输入验证码”提示音的响起，快递小哥在车身侧面一块手机大小的屏幕上轻轻一点，小车的门被打开，小哥将包裹装进车内，通过软件设定好配送路线，它便自动出发前往驿站。这是桐庐正在测试的“快递物流无人配送场景”中的一幕。
当日，桐庐智能网联车测试应用五大场景正式发布，其中“快递物流无人配送场景”为桐庐首批开展测试的特色场景之一。
“目前，在桐庐的7家快递企业基本都开展了无人车配送测试，测试企业数量位于全省前列。”桐庐县经信局相关负责人介绍，目前快递企业大多采用传统人工投递方式，效率较低、成本居高不下，迫切需要解决运力短缺问题，促进快递物流行业降本增效提质。
2023年，桐庐城区133平方公里被认定为杭州市智能网联车辆道路测试与应用先行试点区域，开启了以快递物流为特色场景的试点应用。在该负责人看来，桐庐作为“中国民营快递之乡”，集聚了339家快递关联企业，在智能网联车与快递物流行业的商业化结合上有先发优势。
无人配送车会是快递物流行业的好帮手吗？
新石器华东大区总经理郑伟介绍，目前，无人配送车一天的运件量峰值可达千件，相当于5个快递员的工作量，而且夜间12点以后，网点到驿站的运输工作都可以交给它们。
安全如何保证？记者在现场看到，无人配送车搭载了12个高清摄像头、2个激光雷达。郑伟告诉记者，靠它们收集的环境数据，再配合高精地图，无人配送车就能够实现直径120米范围、360度“无死角”感知，并清晰识别红绿灯、车道线以及障碍物。另外，在政府侧的监管平台，可以全程、实时对无人车进行监测和数据采集，一旦偏离路线，就会发出预警，确保安全。
记者了解到，桐庐此次将智能网联车测试与应用试点区域从城区扩大至全域，通过五大场景应用，进一步加快智能网联车辆的测试与应用落地。
此次发布的五大场景除“快递物流无人配送场景”外，还有“城市核心干道自动驾驶公交车和出租车服务场景”“无人环卫清扫服务场景”“工业园区自动驾驶运输场景”“城市漫游景区自动驾驶观光车场景”，通过多领域协同的产业融合生态，全力培育智能网联新能源汽车产业。
在未来的桐庐，人们也许会目睹这样的场景：自动驾驶出租车、公交车在站点等候乘客；无人环卫清扫车自如地穿梭在道路上；自动驾驶观光车往来不断，运送游客往返于城市景区间……
另外，为了加强对五大场景的管理和服务，活动现场还发布了“通达智驾平台”。该平台通过打造业务操控、运营监管、路权分配平台、地理信息数据中心等模块，为智能网联车辆的运营和监管提供全方位的解决方案。
当天，桐庐县快递物流增值服务中心也正式启用。该中心融合“一站式”平台，打通行政壁垒，为快递物流人提供线上线下便利服务，推动政务服务从便捷服务到增值服务全面升级。
