日前，某网络某省区发了一个通知：为保障领先地位，持续扩大领先优势，限制网点同时经营其他网络：
1、非偏远区域，4月30日前退出，否则清退；
2、偏远区域，只可承接同行末端派送业务，同时设定货量考核，月度未达成，差额部分进行罚款。
这说明快运网络竞争越来越激烈了。直营与加盟之争，去年开始，顺丰快运、京东快运、跨越、德邦都在放价抢量；加盟网络头名之争，头部两强，据公布货量，2023年一家1204万吨、一家1133.26万吨，稍有不慎，“货量王”的宝座就能易主。所以进攻有矛，防守就有盾。
网点共享、“一点多网”是行业发展的产物，各家网络发展不均衡，网络要更高的网络覆盖，网点要更优质的出货渠道，也会不断地平衡各家的成本。这事网点怎么看？
●有人赞同。说早该这么做了，仅做一家更纯粹，服务也能更用心；所有网点忠诚度高，专营一家网络，可勠力同心所向披靡。
●有人反对。“靠你一家活得好，我还用得着做两家三家吗？”之所以选择两到三家，要么有的网络不全，需要其他的网络渠道来补充；要么有的价格太高，稍微计较一点的客户做不下来。
这不，只做一家，很多时候让人不省心，尤其是遇上有些分拨因为管理不善，或人员紧缺、或搬仓等原因爆仓时更是如此。
有人还说，做多家才有安全感，把所有的鸡蛋放在同一个篮子里，太危险了。万一某家网络爆雷停摆了，手上的客户的货物分流就会大受影响，那些太过专一的网点甚至会因此而退出市场，将手上的客户拱手让给竞争对手。
这家接受采访的网点表示，有时快运网络越来越鸡肋了，不是在给网点导流，而是占用了他们大量的人员与运力，甚至他们在用其他网络赚取的利润来补贴这家网络的日常经营。为什么坚持至今，只是因为起网之初就在做这家网络，有感情了。如果他们省区也出类似的通知，他将果断退网。
有广东的网点还举例，你看人家省内快递加盟网络的联昊通、信丰这几家网络的网点，他们都很专一，很少去做其他的网络。因为一家就够赚够花的了。
●有人漠然，依然我行我素。人家加盟之初就做了防守动作了，有几套马甲，不同的网络用不同颜色的马甲。有的甚至在A区域做A网络，在B区域做B网络。几个主体加盟不同的公司，经营不同的区域，这些网络领导何从查起？更何况有些职业经理人也清楚，万一查得过严，可能专一的网点没多，反而那些中间摇摆的都坚定了离去的决心。
可能网络省区的领导要么过于自信了，一纸通知想加速货物回流本网，保住在当地市场的领先优势。要么太不自信了，不相信本网络的实力与江湖地位，能吸引到越来越多的网点。
说到底，网点选择某一家网络，肯定是从多方面考虑的，如果综合实力遥遥领先，性价比高，网点跟一家就能赚得盆满钵满，又何必一帮人马几块牌子给自己多找麻烦呢。
大家认为，这政策会干净利落地执行下去呢还是最终草草收场不了了之呢？
