2023年，是快递行业全面复苏之年，2024年，则是快递行业竞争再现“分水岭”的关键一年。
快递小哥3年赚120万的消息引发热议，很多一级网点老板也深有体会，说小哥比自己赚的都多，感觉每天就是在为他们打工。
的确，现在各行各业的老板都不太容易。一个网点老板在当地到底能做到多大，天花板在哪里，只有了解到网点的瓶颈，才有助于开发新的业务。
亿豹网发现，如果在北上广深一线城市，大部分网点以派件为主，每年营收的总量很容易估算。而在产粮区的地级市、县级网点，通常来说，生意做到大几千万过亿，也不足为奇。
以大部分网点的现状举例，一个日均派件1万票的网点，假定总部给到的平均派费为1元，那么网点每天的收入就是1万，一年365万，而实际情况旺季可能比这多一些，刨除小哥派费与房租、车辆等成本，每票的净利润按0.15元计算，一年的利润可达55万元。
很多业内人士计算过，一般网点的派件在2万票以下，方能达到规模效应的最优解，而一旦超过2万票，其场地、车辆、人员配置成本就会大幅增加，哪怕是共配网点，风险也会大幅提升。
而网点派件如果在七八千票以下，往往也达不到最佳的降本效果。当然，这只是从派件的角度，如果网点揽收情况可观，则另当别论。
这一切都是在派费稳定的基础之上，如果派费持续下滑，哪怕是比较好经营的县城网点，也同样面临压力。与此同时，快递行业不再像过去无序竞争状态，各方面监管会越来越严，这也意味着成本会不断增加。
很多人发现，现在的快递网点也处于两极分化的状态，像一些产粮区的地级市、县级网点，仍旧具有很强的话语权，投资更是动辄数千万上亿元增加产能。而大部分网点沦落为派件网点，收成的好坏基本靠天，这些老板也很少动脑筋去思考运营问题。
当然，也有一些城市的网点老板跳出原有的快递思维，勇于跨产业经营，投资酒店、度假村、汽车4S店等，把前几年凭运气赚的钱，基本都凭本事赔了进去。
转了一圈之后，交了不少学费，发现还是快递行业自己最擅长。对于大部分网点老板来说，琢磨一下网点精细化运营的管理方向，比投资自己不擅长的领域更加靠谱。
亿豹网了解到，而对于已经做到几千万过亿的老板，增长逻辑同样面临选择。而这些老板的共同选择，就是持续强化快递主业的竞争力。
比如，申通河北高阳网点，连续十几年当地市占率第一，网点3次投资2600万元，让利润数次上涨。河北高阳是全国知名的毛巾产业基地，每年生产的毛巾数量达到50亿条，全国每3条毛巾就有1条产自这里。
为了满足业务量快速增长需求，高阳网点分别在2013年、2018年、2023年进行大规模投资，总额超2600万元。尤其是去年，网点将场地扩建5倍，采买新型自动化设备，产能提升超4倍。与引入自动化设备之前相比，单票利润大约提升了20%。
同样作为产粮区，浙江平湖羽绒服产销全国首屈一指。中通浙江平湖网点，短短几年，发件量从日均6万票增长到了日均20万票，足足翻了超3倍。尝到甜头后，网点耗资近千万引入双层分拣设备，每小时分拣量可达25000票，节省人工40余人，成本也大幅下降。
再比如，在号称中国北方“电商直播第一城”的临沂，申通网点老板更是一次性投资3.1亿元，打造了包括快递分拣、仓储、直播等一体化的产业园，从消费者下单到产生物流信息，最快只需5分钟。
与其他普通快递网点不同，临沂网点还是申通京津冀、东三省、江浙沪的快递互通平台。它承载全国超过20个省份76条汽运直达运输线路，运输业务覆盖全国80个城市。园区刚落地，公司就又采购167亩土地，准备筹划三期工程。
回到文章的开头，很多人认为快递网点做不大，看看上边这几个老板，不可谓不大，反而是这个生意，大有可为。不是这个生意多赚钱，而是这个行业里的人，思考得太少，找机会的太多。
也有一些大城市网点，计算到自己业务的天花板，但如果跳出原有的一亩三分地思维呢，通过驿站商业化、小哥合伙化、运营精细化，巩固原有的业务提升利润，兼并一些兄弟网点，相对也容易得多，在原有规模上进一步做大只是时间问题。
亿豹网发现，规模越大利润不一定越大，合理化控制规模临界点同样需要探索。因此，当你的网点面临困惑时，不要一味的逃离或躺平，多看看同行的运营逻辑，也许会找到想要的答案。
