10月16日，极兔速递在港交所公告，拟10月16日-10月19日全球发售3.266亿股，香港公开发售占10%，国际发售占90%，另有15%超额配股权，发售价为每股12港元，每手200股，预期B类股份于10月27日上市交易，股份代号为1519。
极兔更新后的招股书显示，2023年上半年亏损额大幅缩窄。极兔2023年上半年的收入为40.3亿美元，同比增长18.5%。2020-2022年间公司收入分别为15.35亿美元、48.52亿美元、72.67亿美元。
2022年以来，极兔中国地区业务反超东南亚业务，成为该公司收入最大来源，2022年与今年上半年分别达到40.96亿美元、22.03亿美元，占总营业收入比重为56%、55%。
不过中国市场和新市场仍亏损，抵消了部分东南亚市场的利润。2020年至2023年上半年，极兔经调整净利润亏损分别为4.76亿美元、11.78亿美元、14.88亿美元、2.64亿美元。
2023年上半年，极兔非国际财务报告准则下经调整净利润亏损2.64亿美元，同比收窄37%。经调整EBITDA为盈利3916.9万美元，去年同期亏损达1.39亿美元，同比扭亏为盈，这主要由于东南亚业务持续盈利以及中国业务亏损明显收窄。
与此同时，极兔的毛利率也在持续改善。2020年、2021年及2022年，极兔的毛利率分别为-17.0%、-11.2%及-3.7%。截至2023年6月30日止六个月，极兔的毛利率为4.8%。毛利率转正及稳步提高反映了极兔全球运营的网络效应及规模经济。
业务量方面，上半年极兔延续了此前的增长态势。截至2023年6月30日，极兔的全球包裹量为79.7亿件，较去年同期的68.3亿件增长16.7%。其中极兔在国内市场共处理了64.5亿件包裹，较去年同期的56亿件包裹增长15.1%。
新兴市场增长方面，极兔在2023年7月的平均单日包裹达80万件，较去年同期的20万件增长近4倍。
截至2023年6月30日，极兔在全球范围内共拥有104个区域代理及约8700个网络合作伙伴。同时运营265个转运中心，以及超过8400辆干线运输车辆，其中包括4400多辆自有干线运输车辆及约3900条干线路线，以及超过18600个揽件及派件网点。
根据招股书披露，极兔速递预计将全球发售募集资金净额约35.28亿港元。其中，约30%将用于拓宽公司的物流网络，升级公司的基础设施及强化公司在东南亚和其他现有市场的分拣及仓储能力及容量；约30%将用于开拓新市场及扩大公司的服务范围；约30%将用于研发及技术创新；以及约10%将用作一般企业目的及运营资金需求。
