1月31日，受快递公司业绩集体向好影响，快递股开盘后全线上涨，韵达盘中涨停，截至收盘，申通上涨4.39%，圆通、京东物流、德邦纷纷上涨。
业务层面，春节假期过后，快递业务量迅速回升。1月30日，全国快递揽收量约3.54亿件，投递量达2.24亿件，接近日常水平。
上市快递陆续发布的2022业绩预告显示，后价格战时代，快递企业利润普遍上涨，2023年则纷纷亮出服务牌，集中精力回归价值竞争。
其中，顺丰预告归属于上市公司股东的净利润60.5亿元-62.5亿元，同比增加42%-46%；申通2022年实现扭亏为盈，净利润预计为2.6亿元-3.3亿元，与上年同期相比增长128.59%-136.29%。
圆通此前公告，预计去年营收535.46亿元，同比增长18.58%；归属于上市公司股东的净利润39.2亿元，同比增长86.34%。
相比之下，韵达的表现不算如意。根据韵达发布的公告，预计2022年净利润13.08亿元-15.03亿元，同比下降11.44%–增长1.75%。
针对投资者关心的“近几个月公司业务量增速和行业有一定差距”的问题，韵达在接受调研时表示，疫情冲击及2021年同期高基数对业务量增速方面有相当的影响。
随着公司服务质量和服务时效逐渐恢复到正常应有的水平，通过各项政策的持续推进，有望最终形成有质量的包裹增长和边际效应提升的双目标，实现“既要又要”的战略目标平衡，恢复公司持续稳定的服务口碑，进而获取更多客户的信赖和包裹回流。
经历重组变革的德邦公告，2022年度实现归属于上市公司股东的净利润约6.43亿元-6.71亿元，同比增加350%-370%。德邦表示，业绩变动主要原因得益于公司持续推进末端网络变革、末端收派、中转操作等多个环节人均效率提升。
同时，京东对德邦的赋能不断升级。1月21日，德邦公告与京东方面签署2.73亿元供应链合作协议，其中，德邦将向京东集团提供综合物流服务及咨询服务，交易金额上限合计不超过1.8亿元；另外，德邦将向京东物流集团提供一体化供应链解决方案与物流服务，交易金额不超过9300万元。
顺丰控股全年业绩符合市场预期，利润大幅增长的同时，市占率提升至10.03%。由于加盟制快递受疫情波动影响，2022年首尾两端成为顺丰的主战场。其中，去年10月市占率为9.52%，11月市占率达到10.21%，12月市占率达到11.15%，成为2022年1月市占率11.28%之后的年度次高。
顺丰表示，2022年公司持续优化多网融通，整合网点、中转场、干支线运输资源，增强跨业务板块资源协同能力；受益于电商平台去中心化红利，新产品退货件业务成为增长亮点；而公司高端快递业务在社零、疫情、淡季压制下仍然保持稳健，体现出压舱石业务的作用，保障整体业绩向好。
申通快递增速领跑上市快递，其2022年业务量达129.47亿件，同比增长16.89%，市场占有率为11.71%，同比提升1.48个百分点。总裁王文彬表示，稳定的经济型快递网络、市场溢价能力及差异化服务能力是申通快递在市场中长久保持核心竞争力的关键。
2023年，申通坚定“打造中国质效领先的经济型快递”战略目标，将“用心服务年”作为发展主题，坚持“单量、体验服务、利润”三驾马车并驾齐驱，打造多元增长动力。
圆通业绩不断向好的背后，是数字化转型的持续深入。圆通表示，2023年公司将继续加强核心能力建设，打造差异化产品与服务体系，使品牌溢价逐步提升，产品定价能力明显增强。
韵达受到疫情影响，无论是业务量还是利润规模，2022年表现不及预期，2023年韵达表示要奋起直追。韵达将坚持赋能网点，实现总部与网点“携手共建，共创共赢”，建设强大的网络服务体系，全网一体提升战斗力。
其中网格仓的建设引发关注，韵达表示，网格仓能够实现网点集中自动化操作，有效降低网点分拣成本；快递小哥不需要自行分拣、提高快递小哥幸福感，同时缩短末端分拣派送时长、提升全链路时效；减少网点投资压力。
开局即决战，快递企业纷纷亮出明牌。从宏观层面来看，行业仍处于增量红利期，2023年增速有望重回两位数。从微观角度来说，快递企业的政策导向、网点稳定性、市场策略将成为竞争中的决定性因素。
