低价竞争抢存量，放开限收抢增量，几乎成了今年头部快递企业淡季的常规打法，内卷战有进一步升级的风险。
7月8日，国家邮政局强调要按照“五统一、一开放”基本要求，进一步加强行业监管，旗帜鲜明反对“内卷式”竞争，依法依规整治末端服务质量问题，为建设全国统一大市场贡献行业力量。
同时，国家市场监管总局发布“内卷式”竞争的7类典型违法违规行为，包括不正当价格行为、质量不合格行为、平台制定不合理规则行为、滥用市场支配地位行为等等，再一次吹响反内卷号角。
亿豹网发现，快递行业反内卷举措何时出台，成为业内最关注的焦点。
“价格没有最低，只有更低”，前脚这边刚降了价把客户抢回来，后脚那边就再次降价抢走了客户，甚至都是低于成本价，总部给补贴也要先把竞对的客户争回来。
淡季价格战不断向中高端客户蔓延，顺丰、京东等直营快递龙头开始“降维打击”。一家直营快递发布的最新发货价格显示，每公斤发货价已下探至2.2元，3公斤内甚至只要3元起步，以此来争夺中高端电商客户。
通达兔加盟制快递企业方面，有过之而无不及。近三年来，几乎所有快递企业单票收入呈下降趋势，尽管企业利润没有明显下滑甚至上涨，但下游加盟商的压力可想而知。
企业为了利润提升，但又不能提高价格，唯有增加业务量来取得利润总额增长。层层考核之下，末端网点背负的业务量、时效、服务质量指标越来越多，因此导致的刷单、黄牛、跑路的现象频频发生，行业形象遭受损失。
亿豹网认为，对于任何一家快递企业而言，没有合适的利润兜底，不可能做到优质的服务。在反内卷的大背景下，价格战成为一把双刃剑，尺度把握不好可能会被反噬。
市场监管总局明确指出，为了排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格倾销；滥用市场支配地位，没有正当理由、以低于成本的价格销售商品等，均属于典型“内卷式”竞争。根据实践情况来看，内卷式竞争通常具备低价竞争、低质竞争、重复竞争和缺乏创新竞争等特征，扰乱市场公平竞争秩序，降低产品质量，导致行业整体利润率过低。
但对于单个企业来说，仅仅依靠自身无法改变行业当下的发展趋势，若竞争对手发起更低的价格战抢占市场份额，企业往往只能被动参与，决定权并不在企业手中。尽管主管部门多次表态反内卷，但是否有相关政策落地至关重要。
快递行业反内卷，业内正在期待强有力的举措出台。正如此前汽车行业“反内卷”中，对于违规企业，工信部将采取通报、暂停产品公告及新产品申报等措施，划定质量安全红线，使企业不敢越雷池半步。
内卷升级表面看起来买单的是快递企业，到头来伤害的却是末端网点与快递员的利益，行业整体形象受到影响，并最终转嫁到消费者身上，服务体验失去保障。因此，反内卷不是选择题，而是一道必答题。
