成立满1年的菜鸟速递全线布局对标顺丰,未来能够抢下多少地盘?

来源:界面新闻 作者:白帆 2024-07-09 13:37

时值菜鸟推出自营快递品牌菜鸟速递一年,近日有业内消息称,菜鸟速递计划布局同城配送领域,目前已经在河南、浙江、江苏等地区试点。除此之外,菜鸟速递今年还高调布局了生鲜市场、“校园寄”市场。


面对越来越重叠的业务战线,菜鸟速递与顺丰之间难免“擦枪走火”。对于未来能够抢下多少地盘,菜鸟速递方面仅表示今年以口碑为主,不一味追求市场份额。


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筹划开展同城配送


菜鸟速递做同城业务并不让市场意外,此前已有所准备。


2020年,菜鸟完成对同城即时物流平台点我达的全资收购,与专注于区域性、本地化配送的丹鸟物流协同,强化时效。之后,由丹鸟、点我达、蓝豚等菜鸟旗下原有品牌整合推出了菜鸟直送,为阿里系的即同城零售做物流辅助。


2023年6月28日,在原来的丹鸟物流的基础上,菜鸟推出了自营的快递品牌菜鸟速递,通过建设全国自营网络,为天猫超市等众多渠道的商家和品牌提供上门揽收、中转配送、在途拦截、逆向退货、售后客服等快递服务。


整合同城配送资源后,菜鸟实现了当日达、半日达、小时达等不同时效要求的快递服务产品。尤其在这两年,同城零售业务的时效内卷进一步加剧,半日达、小时达的需求比例进一步提高。菜鸟速递的官方介绍也显示,目前,菜鸟速递的核心产品主要为菜鸟标快和菜鸟半日达。


除自身因素外,同城即时配送业务也是一个值得投入的领域,尤其在顺丰同城宣布盈利之后,这一领域的发展节奏更快。除传统的餐饮外,同城零售、近场电商等同城配送服务场景越来越丰富,相关市场需求被充分调动起来。


据艾瑞咨询数据,中国内地即配行业规模预计2023年至2028年间保持年均两位数的高速增长,行业规模预计将从3410亿元人民币增长至超过8100亿元人民币。这也意味着,未来5年时间,整个即配行业还有4690亿元的增长空间,这相当于约38个顺丰同城的体量(按照顺丰同城2023年总营收123.87亿元计算)。


顺丰在做的事情,菜鸟加速补齐


在传出菜鸟速递要做同城配送业务之前,菜鸟速递还高调布局了生鲜配送市场,近期则入局了“校园寄”市场。


在生鲜领域,菜鸟速递主打性价比,希望以价格优势跻身顺丰的优势板块。前不久,关于生鲜寄递是否要收取“保鲜服务费”的话题登上了热搜。菜鸟速递在此事之后表态,不会收取保鲜服务费。菜鸟方面还就此回应称,生鲜寄递市场服务单一、价格偏高,市场需要平价型好用不贵的快递产品,从而既保障物流体验,降低生鲜农产品流通成本。这些市场信息都说明,生鲜快递“卷”价格的趋势进一步升级。


7月4日,菜鸟速递宣布其“生鲜平价寄”的覆盖范围再扩大,依托自营快递网络,菜鸟速递生鲜平价寄服务正逐步覆盖全国主要的水果生鲜产区。菜鸟速递生鲜项目负责人李波表示,今年菜鸟速递会覆盖全国核心的水果等生鲜产区,包括华南的荔枝、葡萄华东的杨梅、水蜜桃以及中西部的樱桃等。除此之外,菜鸟速递还计划布局大闸蟹、小龙虾等生鲜运输市场,并在前端配置冷链车,保证产品的新鲜度。


而顺丰是水果、大闸蟹生鲜运输市场的“老大哥”。有业内人士此前向界面新闻透露,预估顺丰在大闸蟹运输领域的市场份额超9成。在顺丰的业务版图中,生鲜寄递、食品冷运、医药物流构成了顺丰的冷链运输,顺丰冷运连续五年(2019-2023 年)位居中物联冷链委发布的中国冷链物流百强企业榜首位。


2023年,顺丰冷链营收已经超过100亿元,同比增长19.7%,其中农产品产销的服务网络覆盖全国2700多个县区级城市,囊括全国226类累计6000多种特色农产品。


在“校园寄”市场,各方竞争也暗潮涌动。其中,菜鸟速递针对校园行李推出了75折的优惠券,而且免费提供编织袋等包装,菜鸟速递快递员还可免费爬楼打包搬运。另外,菜鸟从今年5月30日起至年底,推出了“周五寄件、运费打五折”的优惠,校园行李寄送同样可以通过菜鸟App。


顺丰推出“校园寄”的服务已经多年,并且在校园后勤物流等多个领域挖掘校园运输需求。今年,顺丰在北京超95%的大学校园开展了毕业寄递服务,提供运费折扣优惠以及免费的纸箱,预计业务量同比增长逾30%。德邦同样是“校园寄”的“”常驻军。经过这几年的发展,两者在这一领域的市场份额较为稳定。


无论是生鲜寄送还是“校园寄”,菜鸟速递均强调了送货上门。在这一服务品质保障方面,菜鸟和顺丰等同行的较量早已开始。自2022年开始,菜鸟、顺丰便从不同维度重申送货上门的服务保障,其中菜鸟的送货上门服务包括直营配送上门、菜鸟驿站送货上门,同时消费者在淘宝网购下单时也可以选择是否需要送货上门。


送货上门是很多中高端商品运输的基础,单价更高的生鲜运输、高端奢侈品运输等都要确保送货上门,这也是为什么顺丰此前能够在这些领域维持优势地位。菜鸟贯彻“以多种方式”送货上门的服务承诺,同样为其抢攻中高端市场埋下了伏笔。


基础设施建设方面,菜鸟速递公布的数据显示,目前其自营网点、场站、自营车辆均有大幅度增长,其中自营网点数量相较去年增长超过10%,自营车辆增加两倍还多,干支线网络更为发达,建立起了多条具有成本和时效优势的线路。


成立满一年,菜鸟速递如何证明自己?


国家邮政局监测数据显示,截至6月30日,今年我国快递业务量突破800亿件,这比2023年提前59天完成。


在这800亿件快递中,中高端快递是一个有待挖掘的“潜力股”,成为顺丰、菜鸟速递等一众快递公司争抢的重点。


但是,相较于顺丰,菜鸟入局时间较晚。李波在回答媒体提问时表示,今年是菜鸟速递做特色经济的第一年,第一目标是打造口碑,而不是一味追求单量、超过谁。


与此同时,生鲜冷运板块成本高,这一领域普遍难以实现盈利,菜鸟速递如何做好成本与盈利平衡也是其面临的一个挑战。


李波表示,目前菜鸟速递在生鲜领域的两大成本是保鲜和时效,前期会根据产区分布,把资源主要投入到主产粮区,拿下主产量去后,再逐步向外拓展,从而避免前期刚需市场单量少,大量成本浪费在其他非核心区域。“我们现在尽量保持不亏损,之后规模起来后,利润表现肯定会更好。”李波说。


他还提到,7、8月份一直到年底,菜鸟速递在各个市场的投入节奏还会比上半年有一定提升,逐月提高市场规模。


菜鸟速递希望通过差异化布局抢市场,但更现实的问题是,后来者需要快速向市场证明自身能力,积累口碑,逐步撬动市场。


快递物流专家赵小敏对界面新闻分析认为,菜鸟应该找到自己的优势领域,构建自身的竞争力。比如在1-3个品类中打出知名度,之后进一步拓展业务,在全国范围内复制优势领域的运营。“如果现在就全面撒网,资金投入的力度是非常大的”。


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