今年618，京东物流在海外干了一件大事。
亿豹网获悉，6月18日当天，京东物流在沙特首都利雅得举办配送业务起网仪式，推出全新自营B2C品牌JoyExpress。这意味着，京东物流正式以自营模式在海外推出快递服务。
在前不久的2025年快递业高质量发展大会上，中国快递协会会长高宏峰也指出，快递行业反内卷高质量发展之路上，快递出海和快递进村，是两个核心方向。
实际上，快递出海这块，国内龙头企业们，正在你追我赶。
多元模式，集体出海
中国快递协会发布的最新指数显示，2025年，中国快递业国际发展指数为77.9，同比提升10.5%，反映出快递业加快国际化布局。
至于对出海的业务模式选择，目前几家头部快递企业，分别有自己的想法，都是扬长避短，不拘泥于同一种。
京东物流在沙特采取自营模式，算是开了行业先例。
据了解，京东物流在沙特已建立完整的从仓储到转运、分拣、再到“最后一公里”的物流网络，沙特当地消费者在电商平台购物后可享受送货上门、货到付款，以及最快当日达、次日达等服务。
将京东物流在国内有口皆碑的服务，复制到中东沙特，而后逐步拓展服务范围，目前已在中东布局近10个海外仓，服务数百个本土品牌、中国出海品牌、跨境电商商家等。
像这种自营模式，自然能够更好地保证当地快递服务履约质量，提升服务品质。
除了自营之外，目前业内常见的出海模式还有合作模式，即快递企业选择与当地物流公司或者电商平台合作，通过合作协议或战略联盟来扩展海外市场。这种模式可以利用当地合作伙伴的资源和服务网络，快速进入市场并减少初期投资风险。
比如菜鸟此前与DHL在波兰成立合资公司，首期投资6000万欧元合并运营1200组自提柜，目标建成波兰最大自提网络。
此外，还有第三方代理模式，代表企业是极兔和中通，比如极兔在东南亚采用该模式，允许代理灵活调整网点运营，快速复制中国电商物流经验。
其实，快递企业出海，并非仅选择单一业务模式。以顺丰为例，采取的是并购+航空联盟+海外仓这种组合模式。
总体而言，中国物流出海要么依附于跨境电商平台，要么着手于重基建，亦或“软硬通吃”“轻重结合”。
面临挑战，因地制宜
出海必然面临着风浪和挑战，几乎所有企业在出海过程中都必须妥善应对跨境挑战、数据管理、语言翻译以及本土化等一系列问题。
这也是为何大部分快递企业出海首选和当地的国外公司合作，留给自己适应时间。
一般而言，各国法规、政策不一，物流相关法规在运输许可、车辆标准、货物包装等方面规定各不相同。例如，在欧盟国家，对车辆的排放标准、载重限制等有着严格的规定；在一些非洲国家，物流企业还需要应对复杂的通关手续和贸易壁垒。
这也是为何，目前快递出海更多还是集中在东南亚、中亚、中东地区，像是欧美、非洲还在逐步渗透。
另一方面，文化差异是也是出海面临的首要挑战之一。
不同国家和地区的文化背景、消费习惯及商业环境存在显著差异，这要求物流企业在进入新市场时必须进行深度适配。例如，东南亚消费者普遍偏好货到付款，而欧美消费者则更习惯在线支付——这种支付习惯的差异，直接决定了物流服务模式需进行本地化调整。
至于既懂快递业务，又懂海外文化的人才，自然是“稀缺物种”，快递企业急需建设出海业务专业人才队伍。
可以说，国际快递业务是资本、技术、知识最为密集的业务，进入门槛高。国际快递巨头如FedEx和UPS在高端市场中占据主导地位，中国快递企业需要面对激烈的竞争。
亿豹网认为，因此快递出海，不能粗暴的将国内业务模式完全复制到海外，也不能一股脑盲目扩张，需要在充分调研的基础上，结合自身核心竞争力，因地制宜、循序渐进，制定切实可行的国际化战略。
赢家未定，等待巨头
出海难，但是必须要做，出海有挑战，但也有无限机遇。
国家邮政局发布的《“十四五”邮政业发展规划》明确提出要发展国际寄递物流，拓展海外服务网络，强化国际寄递网络的连通性和稳定性。同时，鼓励建设海外仓，以提升跨境服务水平。
在全球商品贸易流动和供应链重塑过程中，快递物流举足轻重。在打响行业反内卷之后，快递高质量发展之路，必须出海。对于国内快递企业而言，布局全球网络，打造强大的国际供应链，将成为未来行业竞争的新焦点。
目前，出海快递企业中，没有绝对的头部玩家，全球市场的快递业务怎么分，各凭本事。
有的选择拼基建，海外起网、建仓、建团队，有的选择拼上游跨境电商，大力发展自身商流，有的选择拼资金“买买买”，既买飞机也买海外当地物流企业，绑定生态协同。
亿豹网发现，这些有的属于过去长期建立的护城河优势，有的是短时间内可以靠资金补足。但有两个方向，是快递企业出海都需要攻克的。
首先是数智化水平，应用大数据、云计算、人工智能等先进技术，物流企业可驱动供应链智能化升级，显著提升运营效率并降低成本。
同时，数字化转型能够显著提升物流企业在海外市场的管理和运营效能。借助数字化平台，企业可实时监控全球物流动态并快速调整运营策略，结合数据分析工具，则能精准预测市场需求，优化库存管理。这些手段为企业在海外市场的稳健发展构筑了战略级支撑。
其次是服务品质本身。京东物流沙特起网，给了快递企业出海一个新的范式，自营模式，是对服务品质的最强保障。自营模式下，直接管理仓储、运输、配送等所有环节，避免了第三方合作中常见的责任推诿和标准不统一问题，能够即时响应服务需求。
况且，自营模式能够积累品牌效应，将高品质服务转化商业价值，为突破高端市场、提升品牌溢价做准备。
总而言之，中国快递出海进入多元竞速时代。京东物流以沙特自营模式破局，复制国内高品质服务，菜鸟合资建网并部署本地化网络、顺丰“并购+航空”组合拳、极兔代理拓市，各显神通。
行业反内卷下，出海已成头部企业争夺全球供应链话语权的必选项，赢家格局尚未定型，但技术驱动与服务深耕者将占先机。
