旺季快递企业在市场争夺上，你方唱罢我登场，根本停不下来。
12月15日，京东物流官宣推出“国际特快送”服务，承诺一小时上门揽收。目前该服务已在广州、深圳率先上线，另一端则覆盖欧美主要国家。
此前一周，12月8日，京东物流官宣升级退货解决方案，延长取件时段，最早8点、最晚23点都可取件，快递小哥最快1小时上门，并推出面向大件商品的退货场景。
亿豹网发现，拼多多市值超过阿里，给传统电商巨头带来了强烈冲击，先是马云，再是刘强东，都有点坐不住了，纷纷表示会改会变，电商平台掉头的同时，京东物流借机发起新一轮冬季攻势。
物流成跨境电商关键
刚刚过去的“黑五”，SHEIN、Temu、速卖通在海外市场打得不亦乐乎，跨境电商之王争夺不断升级，而这背后，物流的支撑尤其关键。
背靠菜鸟国际，今年“黑五”前，速卖通菜鸟跨境优选仓的备货量同比去年涨了近9倍。而顺丰也不甘落后，面向使用亚马逊线上“购买配送”服务的卖家，推出“晚到必赔”增值服务，并能享受由中国发至美国流向九折运费优惠。
京东物流在海外深耕多年，遍布全球各处的多个自动化仓内，应用包括AGV（自动导向车）、CTU（料箱机器人）、分拣机器人、分拣输送设备等近千台。今年“黑五”当日，京东物流出库订单同比大涨70%，大促预测准确率超95%。
亿豹网获悉，今年“黑五”，京东物流还划定服饰、3C、日用品等不同品类，通过应用正逆一体等模式，对比人工推进效率提升超三倍。为争夺海外市场，京东物流对新仓配客户部分海外仓免除仓储租金，同时，部分海外仓也可以免除旺季附加费。
在海外末端，快递企业的布局同样提速。菜鸟于日前在香港物流业率先推出App取件服务，在全港超50家菜鸟自提点轻轻一点，即可根据自提点电视屏或App的排号动态完成取件，真正实现包裹“随到随取”。
京东物流之所以推出“国际特快送”，正是基于对欧美市场的不断拓展。今年三季度，京东物流同法国邮政旗下国际快递公司Geopost达成战略合作，覆盖中欧的国际快递服务升级，提升在欧洲多国的履约时效。
在北美，京东物流自营卡车运输服务覆盖美国90%以上区域，北美全境可实现最快2-3日达。
10月，京东物流官宣未来3年的海外布局规划：将建设覆盖全球主要国家的供应链物流网络，构建包括海外仓网、国际转运枢纽、海外国家本土的运配网络及跨国干线运输网络于一体的全球供应链网络。
京东物流数据显示，其在全球拥有近90个海外仓、保税仓、直邮仓，总管理面积接近90万平方米，覆盖全球多个地区。
国内市场3-5天的收货时效显得滞后，但对于海外用户来说，这一速度已经是本土快递也难以达到的时效。海外仓+落地配，京东物流正在国外复制国内的成功经验。
大船掉头的底气
面对电商市场竞争格局的重塑，12月9日晚，刘强东在内网坦诚，现在组织庞大臃肿低效，改变起来确实需要时间，不过“京东基础依然在，相信我们一定会走出谷底”。
京东发家时，就靠价格战闻名，只不过当时面对的是线下卖场。时过境迁，京东确实到了需要大刀阔斧改革的时候。双11期间，京东采销直播出圈，成为一抹亮光，也让外界看到了京东改变的决心。
亿豹网发现，事实上，刘强东更早之前已经意识到问题。他今年初回国后就开启了一系列变革，核心是重回低价。一系列动作包括上线百亿补贴频道，调整集团、零售、物流、产发等各版块CEO，力图重回强势增长轨道。
如果兼顾低价、品质和服务三者京东将实现业绩增长的期待，更多地放在了自营的长板上，当然也包括京东物流在内，将成为未来战略的重要支撑。
京东集团CEO许冉在Q3财报中表示，供应链优势是利润水准达到历史新高的主要原因之一，京东的低价是不断从供应链中挤出水分。
一位内部人士透露，刘强东正在下令整治“假自营”。与真自营最接近的FCS自营，本质上是POP商家在运营，但可以使用京东物流和仓储，对外也挂自营标志。但真正自营是看京东配送、仓储和发票三个环节，三者均是自营才是“真自营”。
借助此次整治，京东物流也将获得更多的流量。接下来，刘强东面临低价和利润平衡的难题，京东的供应链优势将成为关键。而早期的电商混战中，京东正是凭借自营物流的优质服务脱颖而出。
招商证券表示，京东自营仓配一体模式实现了零售的完整闭环，未来在规模效应的体现下，该模式将为京东带来更低成本和更高利润的回报。
与之配合，京东物流近期在国内、国际两个市场动作频频，无论是国内退货延至23点，还是“国际特快送”，那个曾经让京东引以为傲的自营物流，也将再次成为这只大船掉头的最强底气。
