对于有意愿多元发展的同事，公司从不吝于提供机会和支持。除了有明确的纵向发展路径，在顺丰也从不缺横向发展的机会。截至目前，仅从一二线其他岗位转为飞行员/机务人员的就有近70人！
今天要分享的成长故事，就来自于已经或者即将转岗，成为飞行员或机务人员的他们▼
小哥还能去开飞机?
这没有什么不可能!
2007年6月入职顺丰成为济南历下分部的收派员，傅衍昌最初的目标非常简单：找份称得上体面的工作，不用为温饱而担忧，也向家人证明自己有能力独立生活，对于未来他更多期盼的是“安稳踏实”，殊不知命运的转折点就要到来。同年8月，网点接到顺丰航空面向内部启动招飞的通知，经理主管迅速传达了这个消息，并鼓励大家积极报名争取。
“第一反应是不可能，忙起来就一直拖着了。因为我的身体素质各方面条件还算吻合，后来还是同事们再三催促才鼓起勇气交的报名表。” 傅衍昌说，当时其实也想象过自己驾驶飞机的样子，但又觉得从小哥到飞行员跨度太大，试一试的念头是萌生、打消了无数次 “还好最后没有让机会白白溜走，很感谢那些曾经‘怂恿’我的人。”
进入内部选拔环节后，傅衍昌先后通过了内部的英语考试和大区范围内的身体素质筛查，紧接着又到广州接受了更严密的体检。“头一回离开山东去这么远的地方，无论结果如何都算是长见识了，我告诉自己要有平常心。” 傅衍昌说，但尽管做足了心理建设，收到录取通知的那刻，他还是禁不住陷入狂喜之中，并马上和亲人朋友分享了这个好消息。
“大部分人听完都很诧异，觉得小哥开飞机就是天方夜谭，我告诉他们在顺丰这没什么不可能，而且不止我一个，很多都是小哥中选出来的。”
内部转岗机长：汪勤金（左）/赵立杰（右）
2007年9月1日，作为顺丰的首批飞行学员，傅衍昌来到四川广汉中国民航飞行学院报到。大毕改的理论学习需在一个学期内完成，每天8-10节课都是常态，并且还要坚持高强度体育锻炼以满足后续的实操要求，傅衍昌的日常变成了宿舍、食堂、教室、体育场四点一线，时间安排非常紧凑。本来悟性就不差，加上废寝忘食的学习，他在寒假前顺利通过私商仪理论考试，自2008年3月起上机实操。
从“小趴菜”学员到游刃有余的机长
“发动机一响，手和脚就不知道该往哪放了，脑子里一团浆糊，感觉自己真的是个小趴菜。” 刚开始实操便接二连三地出状况，沮丧的情绪充斥了傅衍昌的胸膛，继而产生了巨大的自我怀疑。
“但终究是不甘心，已经伸手摸到天了，怎么舍得在这里放弃，是爷们儿就算被淘汰也得拼到底！” 抱着破釜沉舟的心态，他卯足了劲扑在训练上，程序翻来覆去地走，总结写了一份又一份，失误也慢慢变得越来越少，到后来几乎已挑不出毛病。
2010年从航校学成归来，这种较真和拼劲也烙在了傅衍昌身上，他非常珍惜每次飞行的机会，并在一趟趟行程中持续积攒着实战经验。2018年，傅衍昌从飞行副驾驶晋级为飞行责任机长，而后又在2021年获得飞行教员身份开始带培飞行员。
“如果你也翱翔蓝天，这里有平台也有机会，就看你如何把握！”
千面人生在召唤!
他们在顺丰与飞机结缘
今年3月，还是浙沪区域中心一名仓库管理员的杨晋宇，在丰声资讯上了解到了内部转岗的信息，看到其他小伙伴转岗成功的故事，他也渴望能够在这里开启自己的千面人生。
没有太多的犹豫，他选择机务维修助理这个岗位提交了申请。通过资格筛选、笔试、面试，7月1日起，他已经顺利调动到顺丰航空的维修培训中心。
学习中的杨晋宇
“公司给我们一年的培训时间，提供包括理论和操作的教学，让外行的同事也有踏入这个领域的可能，这是最吸引我的地方” 杨晋宇说，目前他已经逐步适应了新阶段的学习生活。
准飞行学员：黄林(左) 刘一特(中) 欧怡辉(右)
像杨晋宇一样在今年通过面试的，还有3位飞行学员人选：重庆区空港大道业务部小哥黄林、吉林区山前业务部小哥刘一特、东南分拨区的车辆管理员欧怡辉，待后续学习规划制定完成后，他们也将进行调动，正式开启属于自己的蓝天之旅。
