日前，国家发改委公布新一批25个国家骨干冷链物流基地建设名单，自2020年以来，已有3批包括66个国家骨干冷链物流基地纳入建设名单，覆盖29个省市自治区。
冷链物流基地建设火热的背后，是市场对冷链的需求愈发旺盛。例如自今年中央一号文件首次提出培育发展预制菜产业以来，预制菜概念持续火爆。
预制菜不仅要确保配送时效，而且对冷链运输的锁鲜技术也提出了更高要求。顺丰、京东、中通等快递企业在发力冷链业务的同时，纷纷推出预制菜全链路解决方案，力求在预制菜市场“分一杯羹”。
| 01冷链物流成为短板
亿豹网了解到，预制菜产业的众多环节中，保存新鲜、配送及时是其核心诉求，也是快递企业入局预制菜市场、助力农产品加速流通的优势所在。
为介入预制菜产业链，顺丰推出预制菜行业“干+仓+配”一体化供应链解决方案，并打造食品溯源系统、全程仓储运输、温湿度实时可视化监控系统，全面满足预制菜产业配送需求，保障了“从菜篮子到餐盘子”全流程的安全体验。
中通此前宣布在杭州、南京等多地建设生鲜联配中心，在农产品基地周边设置产地仓，直接从种植农户采购果蔬原材料进行加工包装，高效率配送给餐饮客户。
京东针对预制菜行业现状，推出不同环境温度下从-22℃至15℃的商品分温层包装方案，目前京东冷链运营超过100个生鲜食品的温控冷链仓库，覆盖范围超过330个城市。此外，京东就近发货的配送模式也会让消费者最快拿到商品，保鲜度也更好。
一道道平时只有餐馆才有的菜肴，也能轻松端上自家餐桌，极大地满足了人们快节奏生活的用餐需求。数据显示，2022年我国预制菜产业规模达4196亿元，预计2026年市场规模将超过万亿元。
发展空间固然大，进入门槛也不低。预制菜产业链条长而松散，从上游原材料产地，到中游加工处理厂、下游的消费者，运输时间和储存温度不仅会影响口味，稍有疏忽，导致冷链“断链”失温，还可能会造成食品安全隐患。
预制菜火热的背后，冷链物流水平成为制约其产业发展的短板之一，不少消费者吐槽自己购买的预制菜出现变质腐败、食材不新鲜等现象。
随着国家冷链物流基地的建设，再加上快递企业在冷链物流方面的深耕，未来预制菜冷链物流或将迎来新的格局，这无疑也将为预制菜企业带来更多新的选择。
| 02应全链路深度参与
在众多食品加工企业布局预制菜赛道的同时，家电企业也看上了其中的机遇。2022年9月，格力董事长董明珠表示，格力电器将结合企业自身优势，成立预制菜装备制造公司，提供专业冷链装备及物流仓储设备，助力产业实现设备自动化、运营信息化与工厂智能化目标。
冷链物流对于预制菜行业的重要性不言而喻，那么预制菜企业是选择自建冷链还是与第三方合作呢？
亿豹网发现，如果选择自建供应链，无疑将面对设备、技术、库房、车辆等方面大规模投入。借助快递企业第三方现有的冷链资源，或许是最优的选择。
以顺丰为例，目前在全国拥有超过20万平高标全温层冷库及2万多辆冷链车辆，串联起了庞大的冷链物流网络。在城市末端配送方面，针对预制菜订单分散特点和高时效配送需求，顺丰打造了统仓共配和B2C全渠道一盘货两大解决方案。
其中，“统仓共配”整合众多商家和商圈，通过“前置仓+即配到家”服务模式，在客户较集中的区域提前完成前置仓设置及调货，可实现“半日达”甚至是“小时达”。而一盘货解决方案则可实现全渠道库存共享，统仓运作，统一入库、存储、分拣、打包、配送，加快商家库存周转。
通过快递企业相对成熟的供应链解决方案，可以帮助预制菜企业降低运营成本。但实际上，目前整个社会的冷链物流成本依然较高，由于难以形成规模效应，尤其在C端市场，冷链成本甚至占到总成本的3成以上。
亿豹网认为，快递企业深度入局预制菜，还有很多的功课要做，包括进一步延伸预制菜产业链条、供应链条，在包装、仓储、配送、科技等方面持续发力，甚至包括与预制菜企业推出联名款产品。
研究显示，若未来三年中国预制菜市场增速保持稳定在20%，则在2026年预制菜市场规模将超过万亿元。
对于快递企业来说，这或许是电商市场之后，下一个有诱惑力的蛋糕。
