5月8日，我国在酒泉卫星发射中心成功发射的可重复使用试验航天器，在轨飞行276天后成功返回预定着陆场，这标志着我国可重复使用航天器技术研究取得重要突破。
说白了，这就是太空物流飞船的一次成功返航，但却是可便捷、廉价的往返运输。中国太空物流会有更多回程车。对比而言，美国走在前面的还有民企。
4月20日，美国超级富豪马斯克的美国SpaceX公司“星舰”系统满载着超过4500公吨推进剂从得克萨斯州起飞，执行首次轨道级测试飞行任务。
尽管升空不久后火箭发生了爆炸解体，美国SpaceX的员工却不断鼓掌欢呼，甚至向同事喷洒香槟。
马斯克随后也发布推文称“祝贺SpaceX团队对星舰进行了激动人心的测试发射！为准备几个月后的下一次测试学到了很多东西。”
SpaceX的“星舰”火箭之所以备受关注，在于其破纪录的性能指标、完全回收、快速复用的设计理念，更在于其在商业航天领域的重要意义：开启廉价航天时代、搭建太空物流体系。
2022年沈腾科幻喜剧电影《独行月球》中，宇宙飞船上明晃晃的明黄黄地露出中国最大的同城数字物流品牌“货拉拉”。货拉拉不但干地球物流，还要干星际物流，这画面太有想象力，但真正要干星际物流的民企，还得看美国。
本期，《掌链》小编从物流的角度带你来看马斯克的美国SpaceX星舰及中国的太空物流。
马斯克的太空物流之路
2002年6月，PayPal早期投资人马斯克创立了SpaceX，这是一家太空运输装备公司，也是一家太空运输服务公司。开发了可部分重复使用的猎鹰1号和猎鹰9号运载火箭。
2012年，马斯克宣布了火星殖民计划，在未来15年到20年，SpaceX公司计划将8万名地球人送往火星殖民，并在火星上休养生息，繁衍后代。
后来，目标定为未来几十年送大约100万人上火星，在火星上建造一座自给自足的城市。
马斯克的运输工具就是星舰，他希望建造1000枚以上的星舰运送生命到火星。
2018年2月，搭载一辆红色跑车的猎鹰重型火箭（Falcon Heavy）在美国佛罗里达州的肯尼迪航天中心成功升空，跑车上有一位“宇航员”，车上还会播放1969年戴维·鲍伊的经典歌曲《太空怪人》。
马斯克说，“这辆跑车的目的地将是火星轨道，特斯拉和它的‘乘客’将围绕着太阳的椭圆轨道，直到火星。”
过去20年间，SpaceX在航天领域创造了多项纪录：第一艘私人公司研制的航天飞船、首家与国际空间站对接的私人公司、首家实现火箭重复使用的公司。
SpaceX的商业意图也愈加明显：搭建太空运输（物流）体系。
当前，SpaceX的业务范围主要包括火箭发射、低轨通信、空间站运输和深空运输四大领域。通过设计与制造可重复使用的太空运载火箭，将货物、人员和卫星载荷运送至太空。
在发射业务中，SpaceX相继自主研发了猎鹰1号、猎鹰9号、猎鹰重型火箭以及正在研发测试的“星舰”运载系统。
自从2008年首次成功发射猎鹰1号以来，SpaceX发射次数逐年攀升，2022年达到61次，成功率100%，同比增长96.8%，2023年的目标是完成100次发射任务。
（SpaceX历年发射次数）
（2022年SpaceX与各国发射次数对比）
刚刚试飞的星舰运载系统，毫无争议的能够被成为史上最强火箭。整体高120米，直径9米，完全可重复使用时运载能力最高可达150公吨。一级超重火箭配置33台猛禽发动机，二级星舰飞船配置3台猛禽发动机和3台猛禽真空发动机。
去年2月，在得克萨斯州博卡奇卡召开的“星舰”发布会上，马斯克说，“星舰飞船6-8小时就可以重复使用，这样一天就可以发射3次，超重火箭助推器发射6分钟后就能返回，大约每小时就能发射一次。
快速重复使用也意味着降低成本，每次飞行可能只需几百万美元，甚至最少可能只要100万美元。”
根据SpaceX的预计，星舰的每公斤发射成本可以压到200美元以下，只有目前主流发射成本的几十分之一，这无疑会激发全世界的航天发射需求。目前猎鹰9号每公斤发射成本约为2700美元。
星舰的近地轨道极限运载能力预计达200吨，按照SpaceX现在的发射密度，每年送到近地轨道的物资能接近一万吨。
曾经当蒸汽轮船发明后，伴随着欧美殖民主义扩张，加速地球各大洲之间的物流和人流互动，世界走向一体化。当星舰这样的宇宙飞船成为可能，宇宙间的物流和人流也不在是难题，但中国如何不在这张赛事中掉队。
航天物流中美差异
就航天物流发展而言，中国和美国的发展模式之间存在差异。中国主要是政府推进，而美国是官民共同推进航天的发展。
中国优势在于制度优势和国家顶层推进。我国对航天器可重复使用主要由中国航天科技和中国航天科工研发。目前，我国航天器和运载器都能够重复使用，已经实现全球领先，而SpaceX仅运载器可重复使用。
2003年，美国发布了《国家航天运输政策》和《美国国家航天政策》，NASA逐步退出近地轨道业务，将其承包给私营航天公司，自己则专注于科学研究和深空探测领域，这宣告了商业航天市场的正式开放。
美国这些太空公司的发展，也得益于美国政府的大力支持。
就SpaceX而言，从成立初期就得到了美国政府的大力支持。SpaceX不仅能够使用美国政府过去数十年时间里通过巨额投资获得的航天技术成果，还源源不断地从政府获得高端人才输送。
此外，SpaceX在政府的扶持下参与了大量的载人航天或货物航天运输政府项目、如商业宇航员计划（CCP）、商业轨道运输服务（COTS）和商业补给服务（CRS）等，积累了大量的航天数据，为其商业航天业务提供了宝贵的经验。
SpaceX在火箭、飞船、卫星等各方面都得到了NASA的技术支持，且技术成果属于公司产权，这对SpaceX快速发展起到了非常重要的促进作用。
回观我国航天物流，更主要的是依靠国家队承接各类载荷的发射。
据中国载人航天工程办公室消息，北京时间2023年5月7日，天舟六号货运飞船与长征七号遥七运载火箭组合体垂直转运至发射区，后续将按计划开展发射前的各项功能检查、联合测试等工作，择机实施发射。
长期以来，天舟系列货运飞船主要用于对中国空间站在轨运行期间，提供补给支持。天舟系列货运飞船包括天舟一号、天舟二号、天舟三号、天舟四号、天舟五号等。
似乎是意识到了民营航天对航空物流发展的重要性，2014年，国务院鼓励民间资本发射和运营商业遥感卫星。
2015年，国家发改委、财政部、国防科工局等三部委联合下发《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015-2025年）》，这也催生了我国一批商业航天初创公司。
2015年也成为中国民营航天元年，多家民营航天发射服务公司相继成立，中国民间资本正式参与太空物流或太空快递的商业竞争。
截至2020年底时，浙江省已有各类航空航天相关企业100余家，2020年实现营业收入近100亿元。
2021年5月，浙江省发改委印发《浙江省航空航天产业发展“十四五”规划》，提出力争到2025年，浙江成为全国航空航天产业新高地、民营经济融航发展先行省。
到2035年，跻身全国航空航天制造强省之列。打造湖州航天产业基地、嘉兴港区航空航天产业园、宁波航空航天智慧城等平台。
