5月9日,国家统计局发布的2022年全国平均工资数据显示，城镇私营单位邮政快递行业服务人员年均工资66059元，折合月均5505元，同比增长5.8%。
从全国平均数来看，月薪5505元，比较符合一线小哥的收入水平。但所处地区不同、城市不同，小哥收入也不尽相同。但整体来看，在价格战后遗症的影响下，不少快递小哥普遍感受这几年的收入不增反降。
行业进入淡季，新一轮时效战升级，半日达成为顺丰、菜鸟、京东物流们角逐的重点。不少小哥坦言，在行业内卷加速下，自己身上的压力更大了。
亿豹网获悉，就业人员年平均工资水平排在前三位的行业均为技术含量较高的信息传输、软件和信息技术服务业，金融业，科学研究和技术服务业。农林牧渔业，水利、环境和公共设施管理业以及住宿和餐饮业，工资水平排名靠后。
按照统计，交通运输、仓储和邮政业的工资水平处于所有行业的中上游水平，表明整个行业仍然比较有就业吸引力。在19个行业门类中，有18个行业的就业人员平均工资保持增长，房地产业成为唯一一个工资下降的行业。
随着平台经济的蓬勃发展，网约车司机、外卖骑手、快递员等职业已经成为社会就业不可或缺的重要岗位。据统计，我国新就业形态的劳动者人数高达8400万，其中多数人靠互联网平台灵活就业。
亿豹网发现，曾几何时，快递员月入过万，风光无限。但从2019到2020的两年内，行业恶性价格战不断升级，各大快递普遍身受“重伤”，利润下滑、网点动荡、服务质量下降成为制约行业发展的突出瓶颈。
在此背景下，百世卖身极兔，德邦归于京东物流，行业兼并重组提速，最终在政策高压态势下，价格战方才暂缓。
经过恶性价格战的洗礼，快递企业普遍意识到，价格战之下没有赢家，无论是总部，还是网点与小哥，净利下滑，入不敷出，品牌受损，行业一度到了最危机的时刻并不夸张。
尽管快递小哥整体收入水平处于中上游，但无可否认，近两年行业的吸引力明显下滑。
“价格战后遗症并没有痊愈，业务量考核持续加码，派费不断下滑，各种签收率上门率考核，服务质量考核，莫名破损，冤枉遗失，奇葩投诉，一月的派费要交一半罚款！”一位快递小哥向亿豹网吐槽。
最近一段时间，在时效战升级的同时，送货上门正在成为更多快递企业的标配，包括申通、菜鸟、京东物流在内，都在强调上门服务的重要性。圆通、中通、韵达等也纷纷出牌，推出高端时效上门产品。
价格战暂缓，但末端对于快递小哥的考核却没有消失。在快递行业，小哥每次被投诉一次，就要面临50-200元的罚款，如果投诉升级，甚至要罚2000元。甚至有的快递企业规定，用户通过电话查件也会罚款。
“一个投诉意味着一天白干了”。最为关键的是，被投诉之后，相比用户畅通的投诉渠道，大多快递公司根本没有小哥申诉的通道。
这些都成为小哥增加收入的拦路虎。意识到问题后，管理部门与企业总部相继出台多项举措，包括最低工资保障、派费直达、减少罚款细则、增加上门补贴等，但真正执行到位的并不多见，或者说能最终到小哥手里的少之又少。
曾经，快递小哥是一个只要肯努力就能实现高回报的低门槛职业。如今，活多、钱少，动辄被投诉罚款，偶尔还被刁难，年轻人坚持做下去的确需要很大的耐力。
亿豹网一直呼吁，水能载舟，亦能覆舟。400万小哥作为行业发展的基石，他们理应受到更多可以落地的关爱。
