4月14日，京东物流宣布，全国600多台无人快递车上线揽收业务，成为行业首个规模化实现“揽派一体”的功能型无人车。
无人车分担揽件业务，无疑会降低小哥的劳动强度。此前包括湖南郴州等地出台举措，要求保证小哥每周休息一天的政策引发热议。
这几天，一轮轮沙尘席卷华北华东多地，快递外卖小哥顶着沙尘跑步前进，不少人提出让户外人员暂停作业的建议。既然这些政策与建议都是为小哥们提的，为他们着想的，那是否征求过小哥们的意见呢？
“休息可以啊，那积压的件你自己处理好投诉与罚款！”“休息一天就要积压几百单，考核不达标不说，那带来的工作量更大！”
“每周休息一天也是自己掏钱买假，原来春节还可以休息几天，现在内卷全年无休，春节也没得休息。”
“先把8小时工作制落实了吧，别说每周休息一天，一个月能休一天都不现实。”
“APP推广了吗？全员营销推广了吗？电商退货推广了吗？派送延误改善了吗？电联率达标了吗？”多位小哥在亿豹网短视频平台吐槽道。
周六保证不休息，周日休息不保证，成为快递一线从业人员的常态。作为末端小哥，带薪休息一天不现实，如果休一天，这意味着这一天的收入就完全没有了。如果这样的政策真的落地，并且常态化执行，那小哥每个月都会少不少收入，这也是小哥群体不愿看到的。
“目前平时一天送300票左右，但双11一天要送600-700票。”小哥李建向亿豹网吐槽，翻倍的工作量只能通过拉长工作时长来完成，双11期间每天4点起床，来回网点五六趟，“晚上11点回家，中午有时连吃饭的时间都没有。”
在经济大环境不好的情况下，对于辛苦的一线小哥来说，唯一的安慰是与付出相对等的收入。但随着行业的内卷，小哥的派费与日俱下，但工作量却不断上涨。
长期缺乏休息，也容易让小哥心态失衡。近期，上海一快递员未将快递送上楼，遭用户投诉后，用胶水堵门锁报复客户，后被行政拘留。在每天高负荷的劳动下，面对不被理解的投诉，小哥的情绪极易崩溃，从而做出不理智的举动。
亿豹网发现，如果每周强制休息一天，积压的派件谁来送？那想赚钱的小哥怎么办呢？可能小哥第二天会拼命地跑，把失去的一天收入弥补回来。如果是这样，工作的六天，小哥只会更累更辛苦，睡得更少，也容易出现身体问题，与休息的初衷背道而驰。
或许很多人会说，既然想做快递小哥，就对这个行业的压力有所思想准备。但想让这个行业的从业者更有尊严，一是让他们赚到钱，另一个是让他们的合法权益得到保障，从而让这个行业有吸引力。
时至今日，仍有不少小哥被拖欠派费，被无端罚款。快递小哥的最低工资与休假保障制度，不是坐在办公室凭空想象出来的，而是多听听一线小哥的呼声吧。
