上市快递企业相继发布的2月经营业绩显示，四家快递量收均实现不同程度增长，此消彼长的竞争环境下，伴随传统淡季来临，局部地区价格战再燃战火。
圆通与申通2月份业务量与营收增长均超过50%，顺丰也超过了35%，韵达尚未回到高速增长轨道。圆通业务量领先其他三家，两通一达竞争陷入胶着状态，申通增速持续领跑，追赶步伐不断加快。
| 01进入你追我赶时代
亿豹网了解到，从通达系竞争形势来看，中通目前以日均8500万票处于领先位置，其他两通一达日均业务量在4500万到6000万票区间，中通与追赶者的差距愈发拉大。
市场份额越来越向头部企业靠拢。中通预计2023全年包裹量将接近300亿件区间，同比增长18%-22%，市占率或将进一步提升至23.6%。
与此同时，申通在三年百亿的投入下，转运中心建设持续加快，产能逐步提升至5000万票。再加上虎视眈眈的极兔，韵达面临前后夹击的竞争态势，与圆通、申通的胶着竞争将再次升级。
面对不断变化的市场环境，韵达近期动作频频，力图发起反击，抢回丢失的市场份额。日前召开的全网协发委会议上，韵达再次强调全网一体、共建共享理念，聚焦提升网络服务能力，加大客户开发力度，并推出了一系列举措来赋能加盟商。
申通总裁王文彬近日在江苏、浙江等产粮区省份网络大会上表示，目前申通网络已经突破了时效的瓶颈，下一步将继续打通堵点，在保持单量增长的同时，提升服务质量。
谈到目前的竞争环境时，王文彬鼓励申通网点坚持下去：“我们不是为了价格战而战，但我们不怕价格战。没办法躺着赢，大家要共同付出。狭路相逢勇者胜，卷起袖子山顶见，这不是口号，要付出行动。”
各家卯足了干劲，伴随头部快递企业业务量的集体增长，行业当月整体单量增速超过30%。根据国家邮政局最新数据，2月份快递业务量完成91.8亿件，同比增长32.8%；快递业务收入完成849.7亿元，同比增长29.3%；行业单价为9.26元，同比下滑2.7%。
| 02顺丰再度加码时效市场
顺丰作为春节期间的服务主力，其2月份业务量、营收同比增速仍达到了37%。从1-2月合计情况来看，顺丰速运业务合计同比增长9.94％，业务量同比增加12.85％，整体表现好于快递行业。
亿豹网发现，作为快递行业服务标杆企业，顺丰多年来维持低利润率运营。中通年报显示，其2022年净利润已超过顺丰。想要夺回利润王的宝座，顺丰必须深耕时效件市场，巩固商务件传统优势。
为此，顺丰在鄂州花湖机场的布局不断提速，今年6月份，花湖机场顺丰转运枢纽将投入运营，届时将大大提升华中往返华东、华南地区的快件时效，形成轴辐式航空网络，带动40条国内货运航线完成转场。
国际快递方面，鄂州花湖机场即将开通从鄂州到比利时列日的货运航线，这将是鄂州花湖机场开启的首条国际货运航线。而该航线的首航将由顺丰航空执飞，机型为B744全货机，预计装载约100吨各类商品。
行业进入传统淡季，但随着春茶、春季生鲜产品的上市，同城配送、冷链配送等领域需求逐步增加，顺丰的时效和综合物流优势或将得到更加突出的表现。日前，为了备战短暂的春茶季，顺丰派出春茶11个“鲜”遣队，深入龙井、碧螺春等原产地一线，助力消费者第一时间收到新鲜春茶。
到3月8日，快递业务量已经达到200.9亿件。2023年业务量第一个100亿件用时39天，第二个100亿件则仅用时28天。基于此，业内预判今年行业整体增速有望重回双位数增长。
在需求确定性增长背景下，通达兔将迎来重新洗牌，快递企业依靠低价争抢市场的模式已不可持续，唯有精细化运营才能实现自我造血循环，可以想象，行业即将迎来又一个不淡的淡季。
