为落实《南昌市邮政快递无人车示范应用及技术规范（试行）》，市邮管局联合市交通和交管部门近日向九识、新石器、白犀牛三家无人车企发放首批147台快递无人配送车专用车牌。这是江西省首次为无人车颁发正式上路车牌，标志着江西无人配送行业迈入制度化、规范化发展阶段。
此次车牌发放依据今年6月出台的规范文件，首次从制度层面明确无人配送车管理标准，车辆需达L4级自动驾驶等级，配备激光雷达、摄像头等360度感知系统，最高时速40公里/小时，且强制投保不低于300万元交通事故责任险。市邮管局相关负责人介绍，通过统一车牌样式、规范行驶线路、强化安全监管等举措，已建立从车辆准入到运营监控的全流程管理体系，为行业健康发展奠定坚实基础。
车牌设计借鉴国内相关城市经验，采用渐变色绿底黑字样式，以英文字母缩写区分市域和快递品牌，下方标注“无人装备”专属标识，既便于公众识别，又与车辆牌照通行标准接轨。交管部门同步建立线路审核机制，借助地理信息系统（GIS）评估道路条件等因素，首批开放覆盖工业园区、居民社区、商业综合体的100余条示范应用线路，实现从快递网点到末端驿站的全链条无人化配送。
获牌企业的快递无人车已完成复杂路况决策等核心技术验证。其中，无人车搭载多传感器融合感知系统，定位精度达厘米级，较传统人工配送降低70%人力成本，提升40%配送效率，能具备半径120米无死角感知与智能避障能力，能够实现全天候运行。
作为全省首个获正式路权的快递无人车项目，147台车牌的发放不仅是技术合规认证，更标志着南昌探索出“政府主导+多部门协同监管”的创新模式。目前，南昌市已启动车路云一体化平台建设，通过电子围栏等技术构建“人车混行-专用通道”渐进式推广路径。专家认为，这种“政策先行、技术迭代、稳步推进”的模式，有望为其他地方提供可复制的样本。
“这张车牌不是终点，而是起点。”市邮管局有关负责人强调，下一步将推动无人配送与城市交通管理系统深度融合，探索“无人车+无人机”空地协同配送模式。随着相关企业加速布局，南昌正以制度创新为引擎，推动无人配送从“试点示范”向“规模应用”跨越。这场由技术驱动、政策护航的物流革命，将重塑城市配送体系，为智慧城市建设注入新动能。
