去年此时，在快递新规与新国标的推动下，一场关于快递分层服务的大讨论全面展开，甚至京东与拼多多等电商平台也在开始探索。
亿豹网长期呼吁，将送货上门选项前置到电商平台，把选择权交给消费者，这一步对于电商卖家、快递企业，还是用户来说，无疑是一个巨大的进步，对于快递服务分层、产品分层具有重要的意义。然而，各大平台试水之后，却没了下文。
2024年4月9日，京东面向商家发布公告，鼓励第三方商家自主开通“送货上门”服务，商家需向快递企业额外支付一元上门费用。此前，拼多多部分商家也开启这一选项，供用户按需选择。而早在2022年7月，菜鸟曾与申通联合探索在淘宝平台前置按需配送选项，并在杭州、西安、嘉兴等城市试点。
对于淘系、拼多多、抖音等电商平台来说，长期包邮政策的施行，叠加电商平台低价内卷，随着包裹量的增加，下游快递企业利润不断被摊薄，话语权逐渐丧失，末端网点与驿站长期在夹缝中生存。
正是在这样的背景下，无论是修订后的快递市场管理办法，还是快递服务新国标，都强调了服务分层与收费分级的重要性，然而施行起来，却遭遇重重阻力。
从理论上来讲，对电商平台还是个人散件，用户下单时，根据实际情况勾选上门还是代收即可，就像打车时选择拼车或者快车、专车一样，当然每种服务会有不同的价格区分，通过服务分层满足用户的不同需求，而不是所有包裹都要一刀切必须上门，这看似是一个再正常不过的逻辑。
亿豹网发现，正是这样的正常逻辑，试图打破固有利益思维时遭遇困难。前置选项的问题，其实并不难解决，关键在于体制的突破，敢不敢冒这个风险。
当然，这里面有着电商平台、卖家、快递企业复杂的利益关联。他们担心一旦打破包邮体制，可能会面临用户流失，流量分散等一系列不良后果。但从整体大盘来讲，网购群体与快递业务量不会受到影响，而是流量的再次重新分配，谁来掌握这个主导权就显得尤为重要。
如果能从体制上逐渐打破壁垒，从前端开始分层，基于各个平台大数据判别，建立末端用户数据库，筛选出需要上门与投柜投站的用户，对于快递企业来说，不但能提升服务质量，更可以增加末端收入，改善网点与小哥的派费现状。
由于包邮体制难以打破，导致末端网点长期处于水深火热之中，服务质量与企业品牌长期遭遇挑战。只有前端服务分层，末端才能制定相应的派费标准，小哥也更有积极性保持高品质服务。
假设对总部而言，具有上门需求的快件比普通的电商件收入高1.5元，其中0.8元是多支付给快递员的派件费。如果一个快递员一天上门送货100票，那这就意味着送货上门件能够让快递员一天多收入100*0.8=80元，如果一个月按照30天计算，那么一个月就多收入80*30=2400元。
分层之后，派费自然会上涨，快递企业和网点应对竞争时也更加游刃有余。道理业内人士都懂，如何打破瓶颈，而不是层层转嫁矛盾，考验着行业管理者的智慧与决心。
