央国企躬身入局物流市场，以数字技术提升产业运营效率，有效降低全社会物流成本。
近日，中国数联物流信息有限公司在上海揭牌成立，成为首家数据科技央企。
亿豹网获悉，中国数联物流由国务院国资委直接管理，注册资金100亿元，拥有“豪华”投资者阵容，包括招商局集团、中国保利集团、中国物流集团、中国民航信息集团、上海国盛（集团）、上海数据集团等。
像中国数联物流这样的“国家队”玩家入局，无疑于给物流市场打上了一针“强心剂”，能够最大程度调动核心资产、撬动多方巨头资源。
那么，对于已经在物流市场摸爬滚打30余年的快递企业来说，国家队频频入局，能够为其带来新机遇吗？
目标降万亿物流成本
在物流快递这个普遍被认为是苦活、累活的行业，央企、国企自2022年开始陆续跑步入场。
虽然入局晚，也从某种角度而言，也是“赶上了好时候”，国内货运物流网络系统，已然十分成熟。
数据显示，2024年我国社会物流总额超过360万亿元，再次刷新历史记录，仍然是全球需求最大的物流市场；快递业务量预计超过1600亿件，连续11年位居世界第一。
不过，表面风光背后也有心酸，即便业务量、整体收入遥遥领先，但与此同时，物流效率低下、信息不对称、资源错配等问题依然存在，这导致我国社会物流总费用也是居高不下。
据统计，2022年中国社会物流总费用超过17万亿元，占GDP的比重约为14.6%，也就是说，每创造100元GDP，所支出的物流费是14.6元，2023年这一数据为14.4%，远高于发达国家的平均水平。
为改善物流行业成本问题，中共中央办公厅、国务院办公厅此前印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，从全局和战略高度对有效降低全社会物流成本作出部署。
其中，行动方案提出，到2027年，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。
亿豹网测算，这是什么概念？以2023年的GDP为基数，0.9个百分点的降幅，相当于推动降低全社会物流总费用超过1万亿元。如果将这一万亿转化成物流企业利润，那是一笔十分可观的数字，这一步目标不可谓不宏远。
显然，如果这一目标得以实现，就能够有效降低国民经济运行成本、提升制造业竞争力、促进生产力布局优化完善、进一步提高物流服务水平。简而言之，对于产业链上下游，均是百利无害的。
有了目标只是万里长征的第一步，如何实现才是关键。行动方案也指出，利用大数据、云计算、人工智能等先进技术，实现物流行业的智能化、网络化、可视化，是有效降低整体物流成本的核心。
实际上，不仅央企、国企如此，近年来，降本增效一直是快递企业的核心战略发展方向之一，以顺丰、京东物流、圆通、韵达等为代表的企业，利用数智化技术成果降本增效亦走在市场前列。
数智化手段全方位降本
作为物流行业领军企业同时作为上市公司谋求企业利润，一众快递企业早在多年前就开始布局数智化，以探索和实践降低物流成本的新路径。
京东物流依托互联网基因，在一开始就明确成本控制目标，在数字化应用方面精耕细作。如推出“数智化运输履约决策平台”，融合人工智能、大数据、5G、云计算及物联网等前沿技术，为复杂系统提供智能化的决策支持。
此外，全面推出“京东物流超脑”，将数智化技术与物流各环节深度融合，实现从智能规划到智能仓储与运配，再到智能客服与营销的全链路降本增效。
顺丰推出了自主研发的“丰知”物流决策大模型，该模型旨在将大模型技术应用于物流供应链的智能化分析、销量预测、运输路线优化与包装优化等决策领域。
亿豹网了解到，“丰知”物流决策大模型基于多模态大模型能力构建了多层级多通道需求预测模型，实现更精准的预测结果。不仅如此，计算方式的改变也减少了模型需求数量及资源消耗，提升了资源利用效率。
圆通同样不甘示弱，将无人技术覆盖到了快递全流程。从无人车到智能重卡，从无人中心到无人驿站，通过更加安全可靠的服务，既降低了快递小哥的劳动强度，又减少了企业运营成本，还提升了派送效率。
韵达则通过精确的数据支持，实现了降本增效的新突破。如在双11期间，韵达通过运用大数据技术，提前调拨预售包裹，加速包裹配送。同时，韵达在揽派、运输和分拨等各环节的核心成本实现了大幅降低，2024上半年就下降了24%。
此外，中通、极兔等企业，也为新能源汽车、服饰、农产品等各垂直领域定制数智化供应链系统，包括智慧仓储物流解决方案等，都为快递企业自身赢得了一定的市场份额和竞争优势。
新央企带来新机遇
此次中国数联物流的成立，也是旨在通过构建国家级物流大数据平台，促进物流资源的优化配置，提高整个行业的运行效率和服务质量。
亿豹网认为，对于快递企业而言，像中国数联物流这样的新央企入局，或许能够为物流市场带来全新气象和改变。
首先，其作为国家级物流大数据平台，能够实现数据资源这类核心资产的共享和利用，从而能够改善快递行业的数据孤岛问题。
快递企业同质化内卷竞争早不稀奇，各自为阵打造“信息茧房”，且由于信息不对称、内部流程繁琐、供应商管理不当等问题，导致时效、货物安全等不可控，影响客户服务体验。
而中国数联物流这样的国家级物流大数据平台，能够整合各类物流数据资源，形成覆盖全国、联通海内外的物流数据网络。如果快递企业能够与其合作，自然能够为运营提供更精准的数据支持。
其次，在打通数据孤岛的前提下，能够推动多式联运发展，改善“单一环节成本低、全链条运行成本高”这一突出问题。
比如，利用大数据算法，分析预测物流需求，智能规划运输路线，减少空驶率，提高车辆、船舶、飞机等物流载体的使用效率，优化物流路径与资源配置。
有一数据估算，仅此一项，每年就可帮助行业节省成本数百亿元。
而在过去，快递企业只是从某单个节点出发，如分拣、运输等环节来降低成本。相比民营企业，央国企显然更能带动全链条资源，打通产业链协同，实现结构性降本。
在亿豹网看来，降低物流成本也好，提升运营效率也罢，最终还是要提升国民物流服务体验、提升行业整体服务质量。
未来，如有越来越多央国企进军物流市场，势必能够为行业进步带来更多活力、动力。
