当双11火热来临之时，持续攀升的退货率，往往会成为压死商家的最后一根稻草。
数据显示，2021年-2023年，品牌店铺的退货率从2021年的24%涨至24年上半年的35%，电商平台的退货率更是一度高达60%。面对这一轮双11大促的严考，电商巨头们在盯GMV的同时，更需要思考如何解决居高不下的退货率问题。
硬币的另一面，不断攀升的电商退换货率，正在“拯救”深陷低价战泥潭中的快递企业。据近期丰巢招股书中披露数据，去年全国电商退换货快递高达82亿件，现在每天有超过2000万件商品被退换货。
相比于不断下滑的派费，快递企业每取一件退货的收入是派件的数倍。而且，无论是“退货”还是“换货”，一来一去，都在增加快递业务量。正是瞄准这一块蛋糕，快递企业展开新一轮厮杀。
快递龙头纷纷瞄准
令商家们望而生畏的退货率，通常跟电商平台上的商品质量、退货门槛、运费险等因素息息相关。
今年618期间，有网友爆料称，朋友的女装网店创下了近1000万元的营业额，但扣掉仅退款的350万元、退货退款的380万元，再刨除各项成本开支，预计亏损50万元到60万元。退货率也从最初预计的50%以下，最终飙到了80%。
随后，女装品牌茵曼的创始人方建华发声，指出“运费险”是退货率激增的元凶，呼吁取消强制运费险。他认为，“仅退款”政策，同样滋生了大量的褥羊毛党，也助长了消费者更随意的退货行为。不满意就退货，反正没有任何门槛和成本，即便满意也先用了占了便宜，也继续退货。
不断攀高的退货率，直接受损的是商家的利润和消费者购物体验。然而，快递业却意外受益，尤其因为退换货一路高涨，直接护送丰巢冲刺IPO。各大快递企业也纷纷表示，将退换货业务作为重点发力的领域。
从顺丰今年的半年报可以看到，上半年时效件增量的来源之一，就是退货件市场份额的提升，在某些电商平台的份额甚至占到70%～90%，顺丰表示，将持续稳固和抢夺在头部各大电商平台退货业务份额，并不断拓展新平台客户。
亿豹网获悉，抖音正是顺丰所言占据极大市场份额的平台。在双11等大促节点上，仅北京一个区域，抖音的退货量可以达到日均200万单。业内周知，抖音退货长期由顺丰与京东物流承接，今年以来在不少地方尝试切给通达系快递，但迫于各方因素，通达系快递承接的退货仍以淘系平台为主。
中通此前在财报电话会议上披露，目前日均散件规模超过了500万单，其中超过300万单是自由散件，约200万单为平台逆向散件。而且，中通还在散件增长上制定了今年全年50%以上的增长目标。
极兔同样表示，上半年极兔在中国市场的日均逆向件和散单件约250万单，同比翻倍，约占整体业务量5%。
丰巢更是通过退换货业务，在今年上半年扭亏为盈。丰巢目前其与12个电商平台合作，2021年～2023年，丰巢支持的电商退换货包裹寄件数增长迅猛，分别为1850万件、3650万件、1.33亿件，到今年上半年，这一数据已经达7720万件。
丰巢来自电商退换货综合服务的收入，从2021年的8525.8万元，增长到了2023年的8.93亿元，两年增长了10倍，占据了其整体收入的接近四成，与末端派件收入相差无几。
京东物流接裹裹退货？
在运费险的“呵护”下，当电商平台对如此高退货率现象的无视甚至默许，就更进一步导致退货率不断上扬，最终反噬的也是平台的良性生态。
在这种不良生态下，甚至有人专门租仓库，薅起了运费险的羊毛，让商家痛苦不堪。另外，保险公司也成为妥妥的赢家，退货率越高，商家就更得买运费险，并且保费一路水涨船高，从最初的一单几毛钱上升到四五元钱。
退换货单价尽管高一些，但去年以来，各大平台不断降低运费，提高服务费抽成，末端网点对于退换货业务的积极性并不高。为了完成总部指派的任务，不少网点将辖区内的退换货业务承包给第三方运营。
一位专门在网点取退货的北京通达系快递小哥告诉亿豹网，原来上门取一件自己可以拿到三块多钱，到今年只剩下两块，自己每天工作10个小时，只能取到100多件，并且中间几乎没有休息时间，有时候正在吃饭，客户一个电话就得上门响应。
这位小哥表示，自己所在的网点是共配网点，一共有5名专职取退货的业务员。原本打算多赚点钱，从普通派件小哥转到取退货岗位，没想到现在还没有他们赚得多，并且时间也没有他们自由一些。
与顺丰相比，通达系快递小哥覆盖率低不少，一个小哥负责的区域往往比顺丰小哥大出几倍。如果没有专职的取退货业务员，通达系网点很难分到这个市场的蛋糕。用户只有选择自寄，才有可能是通达系来取货，默认的一般都是京东和顺丰。
与此同时，各电商平台卷服务的同时，也卷到了退换货领域。快递总部为了拿到更多订单，对快递员的考核也在加重，包括有效电联、精确重量、不能超时、不能爽约等。
今年双11期间，退换货市场仍在面临格局演变，当京东物流全面接入淘系，京东物流接下来是否承接淘系平台退换货业务，蚕食通达系的裹裹订单，目前还有待于观望。
