网点赚到钱，总部才有利润；总部发展，网点才能更好。
派费不断下滑的情况下，通达系总部大规模推广直送模式，由一级网点直达末端驿站，降低运营成本。
亿豹网了解到，这些驿站有些是网点自营，也有一些外包经营。直分直送以后，驿站经营者能更专注于驿站的工作，不用操心每天天不亮就要去网点拉货、回来分拣的事情。
总部认为，驿站直分直送以后，网点对各个末端的日常经营把控能力明显增强。针对不同驿站出现的各类问题，直送人员可以及时了解到驿站的各项异常，随着进行“对症治疗”。
由网点主控的各条路线每天早上从网点准时发出，回程的出港件每天也能准时揽收。驿站经营者也有更多的时间去谈客户、收散件，稳定性也得到增强。
例如，中通湖北仙桃网点采取快递直分直送模式，投入200万元更新设备，购置2000个无人柜格口，调整8个承包区派件模式，提高派收效率的同时，降低网点成本，现已实现城区日均直送4000余件。
直分直送推广之后，快递小哥每天能多出近4个小时，有更多精力用于拓展业务，目前网点日均揽件近7万件，当地市场占有率超过30%。
欲在全网推广这一模式，一方面总部大力号召网点上马自动分拣设备，三段码直达驿站，提升直送效率；另一方面，要求解放快递小哥，提升末端散件揽收量，抢占散件市场。
直送模式下，承包区变得不再重要，网点得以压缩派费支出，因此很多区域已经没有传统意义上的快递小哥了。但并非所有网点都适合直送模式，这与网点业务量规模与小哥队伍稳定密切相关。
“8毛钱一票都不赚钱，直送要降到6毛，罚款还要我们自己承担。”也有驿站经营者担忧，一旦采取直送模式，驿站的话语权空间再度受到压缩，派费将持续走低。
末端竞争压力下，传统派件模式无法满足现有件量。圆通天津汉沽网点，先后在辖区开出36家妈妈驿站，提速最后一公里。
依托36家末端驿站，汉沽圆通开通4条驿站直送路线，将快件直接从网点配送至驿站，降本增效成果显著。目前，汉沽圆通直送比例达80%，每月总成本支出减少近10万元，签收时效缩短近2小时。
亿豹网获悉，在直送模式下，并不意味着所有派件全部放至驿站，上门的需求依然存在，这些上门区域一部分由驿站承担，而大部分由网点的业务员来负责。
四川泸州叙永县中通，作为较早尝试直送模式的网点，取得了较为明显的降本效果。“目前城区派件占总量60%左右，每天直送件有5000多件，上门件有3000多件，收件也达到2500多件，揽派比14%左右，散件量提升到8%，中通在当地市场份额接近30%，服务质量也一直在前列。”网点负责人周青松表示。
亿豹网发现，随着无人车的推广，已经有网点尝试用无人车进行末端直送，进一步降低运营成本。甚至有的转运中心也在探索直送驿站，完全跳开一级网点，你觉得这种模式靠谱吗？
