Temu与极兔的新式合作将为双方发展带来怎样的变动？
有消息称，极兔近期正在和Temu洽谈新的合作，将不再为Temu提供“端到端”的全链路解决方案，而是专注尾程服务，具体合作细节仍在商讨中。知情人士透露，早在2023年10月底，极兔几乎结束了与Temu端到端的小包合作。同时，极兔在新加坡成立跨境公司，和Temu开展其他形式的合作。
合作共赢
此次Temu与极兔的重新合作受益者不仅是Temu，还有极兔。
极兔虽然印尼物流公司，但其创始人背后有步步高系的支撑，Temu的母公司拼多多的创始人同样受过步步高系指导，这样说来二者其实是“师兄弟”关系。极兔与拼多多的长期合作早已不是什么秘密，如今与Temu的合作将再次加深二者关系。
极兔上市后的路并不算顺利。首先是被印尼指控“垄断”。
几个月前极兔被曝与Shopee 印尼站点签订独家合同，合同中极兔为Shopee提供的送货服务费率非常低，二者被怀疑在进行不正当竞争，涉嫌垄断。绝对的低价会让其它相关商业参与者很难与其竞争。
此后又赶上印尼打击电商，作为与电商行业直接挂钩的物流，极兔受到的打击自然不小。当年极兔回国就是靠承接拼多多订单才盘活国内业务，此次的危机有种“故技重施”的感觉。
上市之初能不能稳住投资者信心也许就看此次与Temu的合作了。
而对于Temu来说，这次合作也是“刚需”。
SensorTower在12月的数据显示，从2022年9月至2023年11月，Temu全球下载量突破3亿次，北美和欧洲市场占比44%和29%。Temu还成功招募了9万名商家，提供超过100万个SKU，其中超过一半的商家来自拼多多主站和多多买菜。这个数字的快速增长也与Temu在全球范围内的下载量持续领先密不可分。
据了解，Temu的物流模式分为三段。整体物流链路分为国内头程，与国内快递合作汇聚货物到国内仓——干线运输，与极兔等其他物流公司合作，转运货物至海外转运枢纽，一般为空运——与UPS、DHL等第三方合作，进行尾程配送。
Temu官网一些关于物流、货源的解释
Temu平台上的商家主要有VMI模式（Vendor Managed Inventory）和JIT模式(Just In Time)这两种模式。
VMI模式是“先备货，后上架销售”的备货模式。卖家需要先向 Temu 申请备货，拿到仓位后卖家将货物发往Temu的仓库，Temu负责仓储；然后由 Temu 按订单处理发货，平台商家只需承担一半的到仓运费。
因为提前备货，VMI模式下卖家物流时效较快，但有库存风险。
JIT为“先出单，后发货”，卖家无需在仓库备货，但卖家需要自行将货物送到Temu的广东仓库。由于不用备货，选择JIT模式的卖家没有现货的压力。但JIT模式对时效性要求较高，卖家很容易超时被罚款。
但由于Temu单量增速极快，其物流设施长期无法满足卖家和消费者的需求。
VMI模式下，Temu的爆火导致其仓储问题频发，几经爆仓使得卖家们无法发货，很多卖家为了备货甚至需要凌晨蹲点抢库容。
JIT模式又物流时效长，消费者体验感较低。
Temu之所以这么着急物流是因为物流已经为了拖Temu后腿的存在。
根据相关消息，Temu曾在各大社媒平台和招聘平台发布高薪招聘仓库工作人员的信息，包括拣货员、集货员、播种员等。甚至，有跨境圈人士爆料，还有过Temu抢SHEIN仓库操作人员的情况。
今年的Temu由于在全球疯狂扩张、拉拢商家，根据数据统计，短短一年多时间Temu已布局全球47个国家地区，年订单量610亿单。
想要带动这全球大飞轮绝非易事，爆仓情况时时发生，大促爆仓更为严重，所以在卖家和客户订单激增的同时，为了能接住流量与不断增加的需求，Temu务必要提高其仓储物流设施。
未来发展
2023年11月，Temu全球扩张基本结束，终于能够腾出手开始完善物流网络，先后宣布增加海运、加强欧洲物流基建。
首先，在开通海运方面，Temu与美森、以星、达飞、马士基、中远海运等世界著名船公司展开合作，将通过海运快船形式，解决跨境电商物流问题。
Temu开通海运主要是为了降低物流成本。通过与船公司的合作，使用海运快船作为跨境电商物流的运输方式，可以在现有基础上再为Temu压缩30-60%的物流成本。
至于省下的钱，Temu可以用于压低价格，进一步抢占市场。据预计，海运能帮助Temu节省数十亿美元的成本。
其次，在欧洲物流上，Temu宣布与意大利邮政、伊比利亚半岛的CTT和德国的MailAlliance合作，扩大其在欧洲的配送网络。
Temu 宣布扩大其在欧洲的配送网络
“及时、可靠的交付是客户满意度的关键组成部分，”Temu 发言人表示。
“我们与强大的区域合作伙伴的合作将帮助我们满足并超越客户对平稳高效的履行流程的期望。”
在意大利，Temu主要与PosteItaliane合作，通过支持PIN码的储物柜和作为取货点的当地商店等，来提高配送效率。
此外，PosteItaliane和Temu的合作还包括环保战略，例如减少碳排放和采用环保包装，Temu指出，它已改用可回收和可生物降解的包装，作为减少碳排放的环境战略的一部分。
CTT是葡萄牙的国家邮政服务公司，并通过CTTExpress在西班牙市场占据重要地位。该服务预计将通过提供可靠的配送服务，在支持Temu在伊比利亚市场的增长方面发挥关键作用。
在德国，MailAlliance将借由其5.5万名快递人员组成的网络来协助Temu的运营，该公司是德国大型私营邮政服务提供商网络，因其处理大宗邮件的能力和快捷的投递时间而受到认可，Temu预计这将有助于其满足客户的预期服务水平，尤其是在高需求时期。
美国和欧洲是Temu目前做的最好的两个市场片区。
美国自不用说，Temu从上线至今，将近一半的时间都在一心一意运营美国站点，Temu如今的单量有一半来自于美国市场的贡献。
在欧洲Temu的的实力也不容小觑。据报道，Temu已经迅速成长为欧洲市场的主要参与者，占据不小的市场份额。
在英国，Temu每月访客量超过1100万，并且顺利跻身英国零售商TOP5；在德国，Temu的访客数量一度超过Cdiscount与速卖通，目前流量份额排名中位居第4；在意大利，Temu的访客数量也赶超了Subito与eBay，流量持续飙升。
Similarweb称：“从2023年4月23日至11月23日，Temu在欧洲各国排名前10的多品类零售商中占据的流量份额一路飞涨，很少出现放缓迹象。”
所以欧美的物流自然有优先级的优化权。
所以按照Temu的发展过程来说，其第一步是攻略美国，第二步全球扩张，第三步完善物流。我们预测一下Temu的第四步大概是本土化和完善平台政策体系。
