1月8日、“快递之夜”次日，申通快递总裁王文彬在京津冀大区总经理敦新建等陪同下，马不停蹄走访慰问北京一线网点，重点了解电动三轮车新政下的网点运营现状，并与网点代表进行了面对面交流。
2024“亲听之旅”首站，王文彬总裁来到望京地区的东湖湾公司。该网点与多家同行“蜗居”在一处露天停车场。尽管业务量暴涨，但深感“帝都居不易”的网点负责人，仍不敢大举投资设备，能够做到的本分，就是每天把件送好、清完。他说：“现在申通的发展越来越好，有困难我们都能克服。作为派件型网点，派好每一票件，就是对网络最大的贡献。”
从东湖湾网点驶往昌平网点的途中，王文彬总裁看到两位民警拦停了一辆申通电动三轮车，他立即让司机调头。当车辆抵达时，警车已经驶离。王文彬总裁向这位看起来50出头的快递“小哥”询问情况。原来，因为行驶在机动车道上被小客车“嘀嘀”催促，这位快递员在明知违规的情况下还是驶上了非机动车道，被路过的交警进行了教育和处罚。
随后，在昌平网点举行的座谈会上，来自北京市内及各郊区县的网点代表向总裁反馈了对申通网络变化的感知和经营中存在的困难。大家一致认为，申通登上过高峰，也经历过低谷，这几年的变化实实在在、有目共睹、肉眼可见，他们有信心！存在的难题，主要是招工、场地、末端、通行等；大家表示，申通人不会躺平，在积极冲锋、突围的过程中，也希望总部出台政策，帮助网点渡过难关。
“申通追求的是长期主义、长期利润，相信的是三位一体、缺一不可。”王文彬总裁表示，很欣慰网点直言不讳，说有营养的话、提有价值的建议，总部会及时调整应对变化。具体到电动三轮车上路难、装载率低、考证难等问题，他表示，行业问题需要行业应对，将积极联动各品牌推动行业环境改善，同时要求大区尽快研究运营新模式，测算网点运营难度和成本上涨，联动总部网络部拿出可行方案，切实保障首都地区网点稳定和服务畅通。
据悉，京津冀大区已就有关问题向总部提出方案。
