“今年‘双11’， 我们日发件峰值和均值都创了历史新高。”圆通速递湖北当阳分公司负责人何岸自豪地说。除了感谢公司团队的辛勤付出，何岸特别强调，“没有总部‘一号工程’项目组的进驻，就不可能会有这份收获。”
2021年1月，何岸正式接手圆通当阳分公司。在此这前，他是当地一家电商公司的物流负责人，在与快递公司的合作过程中，何岸愈发认识到快递的重要性。“后面正遇上圆通当阳分公司转手，作为本地人，我毫不犹豫地接了过来。”就这样，何岸的身份来了个戏剧性转身，从电商公司对接快递到快递企业服务电商，“反正这辈子都离不开‘快递’喽”。何岸笑着说。
万事开头难。接手之初，当阳分公司日发件量只有百来票，账目混乱不清，甚至连独立的操作场地都没有。面对这样的“烂摊子”，90后的何岸敢闯敢拼，一年时间里，他先后投资几百万元，有了5000多平方米的新场地，并且上线自动化设备，公司形象焕然一新、基础能力得到极大提升。如今当阳分公司市场占有率在当地遥遥领先。
“虽然公司量是起来了，但规模效应一直未能得到显现，成本居高不下。再加上自己进入行业时间并不长，很多管理方面的经验需要提升。”何岸坦言自己的压力并不小。
庆幸的是，圆通总部正在全网力推“一号工程”落地，何岸每一天都在期盼着。今年7月，总部“一号工程”项目组联合湖北省区入驻当阳分公司，从操作、派送、运输、客服等方面为当阳分公司提出了一系列解决措施，何岸心里的一块石头终于落地了。
在操作方面，当阳分公司由于实行的是固定工资，“大锅饭”、磨洋工现象比较严重，导致人均效能偏低。为此，项目组建议将进出港两班次人员合并，轮流交叉排班，从而节省一个早班班次人员，同时实行绩效工资。“员工在收入增加的基础上，公司操作成本每月下降了仅2万元。”何岸说。
项目组还发现，当阳分公司业务员派送效率低、耗时长，部分站点甚至需多次往返装货。经过一番梳理后，在项目组的指导下，何岸按照站点距离重新规划派送线路，每条线路固定一名派送司机，效果改善明显，单人单次的派件量提升，并且每条线路只需一次就能全部派完。“虽然司机的工作量相对增加了，但多劳多得，他们每月收入增加了600元左右。”何岸介绍说，仅这一项改变，公司的派件成本每月降低了3万多元。
据何岸介绍，当阳圆通从9月份开始，已经能够实现每月降本7万元，基本实现项目组制定的降本目标。
“公司成本降低了，我在旺季到来前，又把这些‘子弹’投入到前端市场上，投入到提升服务质量上去，客户体验上去了，客户就把更多的件交给了圆通，形成了一个良性的循环。这也是我们旺季业务量创记录的根本原因。”何岸分析说。
除了能看到的具体数字，更让何岸印象深刻的是“一号工程”项目组带来的管理理念和思维。“项目组刚来时，一看我们的财务数据，就发现我们了我们在效能、操作等多方面的问题，让我很震惊。”“我现在也明白了不仅要算大账，更要算小账、算细账，不要小看每个环节的一两分钱，这么大的体量，加起来可就是个大数目了。”何岸如今对精细化管理有了更深刻的理解。
何岸还感慨，项目组入驻后，先后五六次到现场，每次都忙到很晚，一遍遍一次次手把手地教。“项目组非常务实，让我对圆通充满了信心。”何岸说，“2024年，我准备实行进出港分离操作，满足日益增长的业务量；同时再购置一辆挂车，提高运能储备；在驿站上计划接入商贸，为业务员增收。”何岸憧憬着。
