道路坎坷不平，还多有断头，车窗外飘来的是泥土与有机肥的味道——十多年前的一个春天，中通快递集团副总裁张建锋第一次来到位于沪郊青浦的华新工业园区，对这种“生机盎然”感到印象深刻。当时，中通快递总部刚在华新落地不久，老工业园区产业设施老旧，外围农田里油菜花开得正旺。
十多年过去了，华新镇早已今非昔比。这里诞生了青浦首个千亿级产业集群——快递物流业，此外还有以汽车零部件为主的百亿级高端制造产业，以及包括半导体芯片、生物医药等“新赛道”的十亿级高新科技产业。
华新的巨变，当然离不开青浦区近年来承载的诸多重大战略。但抛开这些，华新的故事依然让人好奇：全国那么多镇，为什么“快递第一镇”偏偏是华新？华新和快递产业、快递产业和镇里的其他产业，是如何互相成就的？
从“劣势”到“优势”
青浦的行政区域地图，呈一只东西向的“蝴蝶”状，华新镇位于这只“蝴蝶”东翼，和嘉定、闵行为邻。你可能从未去过华新，甚至可能没听说过华新，但只要你有过网购经历，那么你的快递包裹大概率到过华新。
过去10年，在华新镇这片土地上，300多家快递物流企业汇聚于此，其中包括中通、圆通、韵达、极兔的全国总部。业内有种说法是，全国每10件快递中，就有7件由总部位于华新的快递企业承运。去年青浦快递物流业营收1568亿元，占全市的85%、全国的14.8%，其中绝大多数营收来自华新镇。
极兔速递
为什么快递物流企业如此青睐华新？产业发展，需要诸多资源要素，包括土地、区位、人才、政策、公共设施配套等。对于这些资源要素的优劣，有时需要辩证看待：每个行业乃至每个企业看重的“点”都不一样，从不同视角看过去，资源要素的“优劣”往往可以转化。劣势，换一个视角、换一个企业、换一个行业，有时就是优势。
华新的“劣势”明显——偏远。这个镇远离上海市中心，甚至远离青浦的区域中心，并不在青浦新城腹地区域。对于传统产业来说，这样的区位难以迅猛起势。早年，传统制造业是华新镇的支柱产业，2000年末已有近百家工业企业落户华新，其中不乏新大洲摩托车这样的“明星”企业。但不可否认，大多企业产值、能级不算高。
到了21世纪初，第三产业逐渐在沪郊兴起，制造业在城镇发展中的优先级一度被“降低”。华新镇商会会长徐清告诉记者，彼时的华新人有些迷茫：今后还要不要发展制造业？发展，看不到未来势头；不发展，除了制造业还能发展什么？
转机很快出现——以淘宝为代表的电商平台迅速兴起，带来大量的快递物流业务；2009年10月，我国《邮政法》正式施行，民营快递企业迎来发展春天。那段时间，中通、圆通、韵达等企业敏锐地发现了华新这块“宝地”，纷纷前来接洽。
中通快递
在民营快递企业看来，华新的传统“劣势”其实是不可多得的优势。对快递物流业来说，这里是绝佳的集聚地。华新镇内有4条高速高架路网纵横，10分钟就能到达虹桥综合交通枢纽，1小时半径覆盖长三角广阔腹地。从上海看，这里是边界；从长三角看，这里却是热力十足的“圆心”。
“从镇域经济的发展逻辑看，核心是找到独属自己的产业领域，并把这个相对垂直的产业领域做到‘天花板’。华新发展快递物流行业，无疑有巨大潜力，这也是我们把交通通达的特点转化为发展优势的重要手段。”华新镇相关负责人告诉记者。
从“汗水快递”到“数字物流”
从导入快递物流产业，到形成千亿级产业集群，过程并非一蹴而就。镇域经济发展过程中，常常会遇到这样的问题：一个行业，和区域的适配度、当下发展势头和未来发展趋势之间，有时是个“不可能三角”。如何权衡，考量着主政者的智慧和水平。
具体到华新，难题显而易见：快递物流行业发展初期，业界对其的评价通常是“混乱”、“无序”。谈及“快递”，多数人不会把它当成是高端产业，往往将之和满街跑的电瓶车、高如小山的包裹堆及扬尘不断、压坏马路的大型集卡联系在一起。
和区域的适配度高、当下发展势头也好的产业，如何才能有更大的发展空间和潜力？转型，迫在眉睫。这些年，华新镇一直在帮助快递企业“勤修内功”，专注于信息化、自动化、标准化发展，改变“快递业大而不强”的状态。
2017年5月12日，“物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室”于华新镇圆通总部揭牌。在圆通速递总部的快件物流资源共享平台上，实时显示着圆通等多家速递企业的到件量、派件量、签收量等信息，以提升物流行业的运行效率。
圆通双子楼
中通也研发出支持末端快递员收派的专属App、提升分拣效率的自动化分拣设备、解决“最后一公里”配送难题的无人机、无人车等数字化产品。
借助长三角一体化的东风，近年来，青浦致力于打造一条无形的产业廊道——长三角数字干线，依托G50沪渝高速与沿线城市形成紧密合作，打通沿线产业园区和产业链，协同打造数字创新发展带。快递物流业，也正向数字化方向转型。华新镇以商贸服务型国家物流枢纽建设为契机，加快推动物流业向数字化、信息化、高端化发展，推动快递物流一头向数字供应链延伸、一头向数字物流装备拓展。
位于华新镇的虹桥数字物流装备港，就是这方面的典型例子。基于快递物流总部集群优势，装备港重点发展快递收寄、分拣、运输、投递、仓储各环节智能装备制造、技术创新和市场应用场景。未来，装备港还将围绕分拣设备制造、智能机器人研发、无人机技术研发、氢能源汽车物流应用、冷链运输技术装备等方面，提升快递物流产业全流程数字化、智能化和装备化水平，为智慧物流装备产业赋能。
韵达
头部物流企业已在此布局。比如，圆通在虹桥数字物流装备港投资建设圆通智慧航空物流装备生产研发基地，聚焦物流信息互通共享、智能装备信息化和自动化、物流标准体系建设。“我们不再只是‘汗水快递’，而是‘智慧物流’。”张建锋说。
从“由量到质”到“由质到量”
数字化是手段，不是目的。在华新镇工业园区经理沈国辉看来，物流数字化本质上是以其核心能力去赋能更多行业，推动数字物流业与镇域内先进制造业耦合。
目前，除了快递物流业，华新镇的特色产业还有以汽车核心零部件为主的制造业。汽车制造业属于典型的离散制造行业，供应链高度分散。在华新，发展“快递进工厂”、“园区物流”等新业态模式，正好可以让特色服务业为制造业赋能。
这方面，华新的物流企业已在布局。以中通为例，2021年，中通与福田戴姆勒汽车合作，通过整合快递、快运、云仓等资源，为福田戴姆勒汽车提供零部件入厂的全程供应链服务，大幅提升其资源管理与协同能力，提高工厂的库存周转率。
沈国辉告诉记者，如果说快递业自身转型，是一个“由量到质”的变化，那么升级后的物流业与多行业耦合共生，则是一个由“质”重新再到“量”的变化。“量变带来质变，这是产业转型的必由之路；而这种质变又会带来量变，体现在产值、税收的数字上，体现在‘亩产论英雄’上。”
目前，虹桥数字物流装备港正发展智慧物流特色产业集群，联动“虹桥智造园”“虹桥数字谷”“虹桥医创城”“虹桥生态湾”四个产业载体。近三年，这一产业集群的营收年年攀升，2020年至2022年分别为221.22亿元、285.79亿元和316.41亿元。
在“量”和“质”不断转换、螺旋上升的过程中，对于土地的高效利用至关重要，这直接决定着产业发展的能级和成色，尤其要解决推进建设用地减量化、释放较多土地空间后由于定位不清晰、缺乏精准招商等原因导致的资源配置不尽合理问题。
厂房、库房整治后
2022年以来，华新镇已清退厂库房超过13万平方米。完成整治销项后，华新镇着力提升资源利用效率，进一步完善准入流程，明确企业履约达产责任，做好“腾笼换鸟”工作。
另一个角度上来说，产业发展，有时往往是“功夫在诗外”——城市活力、公共配套乃至商业环境，和产业发展也有千丝万缕的微妙关系。在这些方面，华新目前仍有短板，这恐怕也是这个“快递第一镇”在非产业人群中知名度并不算高的原因。
对此，华新已在布局。以城市更新为例，自2001年凤溪镇撤制以来，华新镇凤溪地区的发展相对缓慢。今年，华新镇凤溪“城中村”改造项目正式启动，项目总投资额约336亿元，将打造一座古今融合、水城融合、产城融合的凤溪新城，一系列公共配套项目也已同步推进。华新这座“快递第一镇”，未来将更具实力与魅力。
凤溪“城中村”改造效果图
