8月18日晚间，A股上市快递相继发布的7月经营业绩显示，四家快递业务量增速全面放缓，淡季电商快递价格战有所升级，两通一达单票收入普降10%左右。
具体来看，7月份，顺丰控股实现速运业务营收147.70亿元，同比增长1.91%；业务量8.83亿票，不含丰网数据同比增长7.68%；单票收入提升到16.73元/票，连续3个月实现环比正增长。前7个月，顺丰速运业务营收已突破千亿，达到1067.68亿元。
通达系方面，申通业务量与营收增速依旧领先圆通、韵达，但三家增速全面放缓，韵达再度出现同比下滑情况，单票收入普降10%上下，足以看出淡季对于客户争夺的激烈程度。
亿豹网发现，值得注意的是，淡季两通一达业务量差距愈发缩小，随着圆通增速放缓至12.20%，韵达与圆通的差距缩至1.17亿票，基本相当于两天的业务量水平。与前几月相比，申通与韵达的差距有所扩大至1.34亿票。
整体来看，两通一达业务量互相差距在一亿票上下。竞争惨烈，不进则退，各家网点与市场策略稍有闪失，可能导致被动局面。
淡季深入，近期多地加盟商出现拒绝派件的情况，造成快件积压，引发行业关注。增量见顶，快递行业似乎又回到了那个熟悉的多事之秋轨道。究其原因只有一个，加盟商的利益诉求没有得到满足，根本原因就是考核升级导致罚款增加、或降低派费导致网点利润下滑。
业务量高歌猛进的那几年，似乎末端的问题都被掩盖，但实际上来看，多年来末端网点的改观并不大。在抗风险能力普遍较低的情况下，不少网点老板增加金融杠杆，末端一旦有风吹草动，问题就会集中爆发。
亿豹网认为，各行各业都在卷的大环境下，一线网点必须紧跟总部步伐，向精细化管理要利润，优化流程、人员、考核，只有把各项工作都做到极致，网点或许才有利润。
从各家目前战略重点来看，顺丰忙于鄂州机场转场，圆通即将全面进入亚运时间，申通9月迎来30周年大庆，韵达则继续进行全网修复，旺季来临前，快递行业的脚步根本停不下来。
