国贸与老破小决定小哥的两种命运,接近一半的收入差距却无力改变?

来源:陆玖商业评论 2023-07-25 13:48

两种区域,两种命运。


树挪死,人挪活,但在京东快递员的江湖里,爬楼的快递员除了离职之后二次入职,几乎没有拿到“写字楼快递担当”这等肥差的机会。穿梭于居民楼、写字楼两类京东小哥,唯一能被一视同仁的,可能只有16元一天的高温补贴与爬楼补贴。


‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍烈日的北京,写字楼下与老旧小区的快递小哥,会有两种截然不同的命运。


打开一个京东快递站长的微信朋友圈,平均两天刷新一次的招聘海报,会这样描述一个快递员的收入构成:8000元到15000元左右的薪资,上不封顶,额外包括五险一金、餐补在内的各种补贴。


在北京国贸,有一部分京东快递员“毫不费力”成为拿到15000元顶薪的存在,收入和福利荣登快递行业的王者,甚至打败了很多他们服务的白领客户;但是,同样在北京,你会发现另外一群京东快递小哥在老旧小区里,冒着高温酷暑爬上爬下,却拿着8000元的月薪。


“你以为那些好位置,是谁想去就去的?没有点关系怎么可能?”一位西四环的京东小哥如此说道。


在他看来,他们唯一能与办公楼里穿梭的快递员一视同仁的,可能只有16元一天的高温补贴与爬楼补贴。


小哥们的CBD之梦


CBD 的快递小哥收入高,在快递圈里,已经不是秘密。


在“老破小”每天爬上爬下的京东小哥小颜,便是吐槽大军中的一员。在他看来,在写字楼林立的国贸地区工作,有电梯,有空调,收发件也多,每个月收入轻松超过自己。


一般而言,非一线城市的快递员,月收入大致在5-6千元,而在北京,大多数时候也只会拿到8千元出头,忙时会来到1万元,但是国贸CBD附近的小哥们,往往收入可以顶格。


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在某个35℃的下午,陆玖商业评论来到国贸地区,在建外soho的办公楼下看到了京东快递的送货车,蹲守半小时后,仍然没有见到快递小哥的身影,直到在附近的国贸商城买了一本书并下单寄回,才见到前来揽件的快递员。


在询问“国贸送快递是否月入几万”的问题时,他在一开始同样也否认,“没有几万那么多,你们说得太夸张了。”


交谈中陆玖商业评论了解到,该京东小哥主要活跃在国贸商城区域,他的月收入大概在7000元-8000元左右。而隔壁的CBD,他的同事靠给在建外SOHO办公的各类公司收发文件,每个月轻松做到了月入过万,有时甚至摸到了一万五的海报水平。


原因无他,这类CBD的工作区域,文件性质的快件,占据了压倒性的多数,光是这部分的派件,就能为小哥们带来接近一万元的净收入。剩下的还有部分高温、爬楼等方面的补贴。


照此计算,二者的收入差距,基本在50%以上。


个中收入差距如何产生?陆玖商业评论走访了附近其他几位小哥后发现,大家在谈论自己收入的时候,都比较含蓄和委婉,但总是会笑着说:我有个同事在附近,做得很成功。


其中,很多小哥都提到了“工作成本”的问题。只不过,这里所谓“工作成本”更多指的是拿取快件的耗力程度,物理环境的舒适程度等等。


以国贸CBD为例,这类公司区域的货物,多数由纸质文件、公司礼盒和零食鲜花等中小快件构成。京东小哥们在派送这类货物时,相较一些“大件”,也并不需要付出更多的劳力。更不用说在CBD完备基础设施(电梯、空调)的加持下,京东小哥们进行派件收件,效率只会更高。


订单形式也是影响因素之一,与零散的个人快件形成对比,很多公司并不是“寄付现结”制,而是月结制。这意味着,除了一些优先级较高的急件,剩余的零散派件和月结派件,可以通过合理规划来定点、集中派送和揽收,CBD公司的集中也同样支持了这类工作形式。


与一般居民区也不一样,除了极少数996的公司,CBD的正常活动最晚持续到晚上8点,不少公司还有双休。这意味着在周末时段,公司区域的快递小哥也能变相得到休息。


不过,这等“业内顶级”的工作体验,在天通苑等老旧社区的快递小哥或许就感受不到了。


来自老旧小区的吐槽


在北京的天通苑,曾经号称亚洲最大社区,这里的京东小哥们,则是另外一种截然不同的工作状态,这里住着在 CBD 上班的白领们,也住着老人和孩子,有些没有电梯的小区,则需要他们顶着高达 40 度的高温,爬到五楼。


“因为爬楼梯这个事,我跟领导吵过很多次,这对于我们来说很不公平,都是干快递的,凭啥在写字楼的比我们轻松,收入还比我们高呢?”小颜对于这种情况,一直在表达自己的不满。


小颜的吐槽也并非空穴来风。天通苑的居民楼,相比形制相近的国贸写字楼,电梯房与楼梯房混杂一处,小哥们想要完成相同的单量,花在爬楼梯派件的时间显然需要更多——针对这种情况,京东快递为每个快递小哥配备了相近的补贴。


诸如上述提到的高温补贴和爬楼补贴。


据陆玖商业评论了解,只要是高温季节,两种补贴不管快递员是否需要爬楼梯,都能顺利享受到。从标准来看,高温和爬楼补贴各8元一天,合计起来一天能有16元,相当于补贴八次揽件或者十多次派件的收入。


但每天十几元的补贴,并不能在实质上改善“老破小”快递小哥们的工作条件。这类居民区,除了是传统购物节货物流转的终点,同样也是全年无休的代名词。


当陆玖商业评论表现出想成为快递员的意愿时,京东小哥的第一反应,是能不能吃苦。原因无他,“每天早上五点起床,一直忙到晚上七八点,最晚能到后半夜1点。”


千万不要以为这是618的特殊情况。据这位小哥透露,行业的传统旺季,从每年的618开始一直持续到第二年春节,其间的工作强度,一直在螺旋上升。但由于地形复杂和楼梯的存在,即便是已经熟悉“地图”,京东小哥,完成一单的时间也远远比国贸小哥的时间长,这不可避免导致了收入差距的产生。


更何况,像社保、五险一金等保障,通常只会出现在京东物流、顺丰这样的业内头部快递公司,私人承包为主的三通一达,就很难有这样的待遇。


一位天通苑的中通小哥跟陆玖商业评论直言,虽然他们跟京东的纸面月收入差别不大,都在8000元左右,但是相同的站点,中通往往比京东站点覆盖区域更大。每天工作时间也相应拉长。


举一个简单的例子,后半夜1点,往往京东小哥都已经休息,但中通小哥可能还在派件的路上。但他们和京东小哥的收入,最后很大可能是“差不多”的。


有没有“换片儿”的机会?


既然在国贸 CBD 送快递的收入高,那么其他地区的快递员,有没有调到这个区域的机会?


至少在三通一达,想在公司内部实现区域调动,机会是没有的。


原因也不难想到。在私人承包为主的三通一达,每个区域的招牌可能一样,但背后的实际老板或许已经成了另外一拨人。这种情况下,普通快递小哥想要内部换到另外一个区域,最快捷的方式可能是离职,而不是向领导申请。


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而在全直营的京东快递,则出现了两种情况。


一位西城区的京东小哥告诉陆玖商业评论,对于大多数快递员来说,如果想换到另外一片区域,向领导申请自然是必须的,但也必须在双方自愿的情况才能调换成功。


高收入区域与低收入区域固然客观存在,但在一个区域已经有“熟手”的前提下,同样也是不会调动的。原因同样也很简单,如果都是一人分管一个区域,时间长了之后,客户的脾气和属性也会有相应的了解,工作难度也会随之降低,如果贸然换新手上任,也会在短期内降低派件效率,影响与客户的磨合程度。


同时,好的位置多数会留给努力上进的快递员,如果一个快递小哥老是出错,站点可能会因此调换他的区域,让更负责和努力的同事,顶替这个相对更好的位置。同时,也有一个内部软件,可以供快递员去申请调换区域,但距离通常不会太远,比如从海淀A片区到B片区或许可以,但是想换到国贸,几乎就难以成行。


在主动调岗很难的大背景下,更多的快递小哥需要面对的则是“被动调整”,为的是防止薪资会进一步下滑。


一位五年以上从业经验的京东“老哥”告诉陆玖商业评论,他已经在目前的区域工作三年,初始负责一个园区的4栋公司写字楼。光是1元出头的派件业务,他每个月都能得到1万元以上的净收入。


但从2022年的下半年开始,这位“老哥”所在的站点,人数从十几个人猛增到接近三十人,但区域规模并没有因此而扩充。随之而来的结果是,他原本负责的四栋写字楼,其中两栋被分配给了新加入的同事。他的收入也因此跌回了8000元左右的“正常值”。


他收入没有因为区域腰斩而腰斩,主要是因为在新的工作节奏下,他必须在园区里与客户接触,以此获得揽件的机会。相比之前“没有感情的投递工具”,如今的工作更像是“人情世故。”


除了这种“被动调整”,快递员们想在公司内部实现区域调换,基本就非常困难了。一位主要分管公司区域的站长的意见可见一斑:“区域都是一个萝卜一个坑,你换了,别人去哪儿?”


不过,海淀站长的言论,并未被国贸小哥所认同。他向陆玖商业评论透露,想要换到高收入区域,也不是没有可能,但你得“会做人。”


具体怎么做,国贸小哥没说,快递行业中的人情深水区,又是一个江湖。


当小哥成为“老哥”


无论是在国贸上班 , 还是在老破小上班 , 摆在快递小哥面前的都是一个实际问题 , 收入以及工作环境 。


不同区域上班,收入和环境的巨大差距背后,更深层次的需要我们关心的则是,这一群人,未来的职场路径是什么?


同为京东员工,大部分坐办公室的白领们,会有一套详细的职场规划和升迁规则,那么链路极为简单的快递员们,有没有自己的职业规划呢?


作为劳动密集型行业,快递业一直处于低保障状态。


就整个快递业界而言,拥有五险一金和各项补贴的京东快递,已经几乎处在行业鄙视链的顶端,所以对于大多数京东小哥来说,他们也并没有另觅他处的想法和动机。一位京东用户此前的评论可见一斑:“京东小哥是所有快递公司中最稳定的,送我家的快两年没换过了。”


如果从年龄分布来看,京东小哥的年龄也并不算小,譬如在海淀某站点,几乎看不到00后,85后小哥和95前小哥是派件主力。


但对这群人而言,除非自己在入职早期申请成为站长助理,否则几乎很难从快递员升职成为快递站长,职业道路的尽头于他们而言,除了离职,就是退休。


CBD的高收入固然值得羡慕,但对于一些年龄大的“熟手”来说,收入反而可能不是最重要的。


譬如前述海淀区域的京东小哥,即便经过了一轮区域缩减,他仍然在此前区域工作。除了对当下工作的适应,也有稳定的因素存在——作为80后,他已经有了稳固的家庭,工作如无意外,并不适合进行较大变动。


即便送老旧小区和写字楼的收入差距再大,国贸小哥仍然在窗明几净的CBD里穿梭,老旧小区的小哥仍然爬着楼梯去送货,从明面上看,接近一半的收入差距,似乎在短期内没有可能改变。


但是,再过十年,如今穿梭在城市中的京东、顺丰的快递小哥们,很多将年过50岁,他们还能不能扛住体力要求如此之大的工作强度?


这对整个快递行业,尤其是京东、顺丰这一类全职快递员模式的公司,将是一个巨大的疑问。


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