很长一段时间以来，亚马逊都在强化自家的快递网络。去年6月，亚马逊宣布了一项名为“快递服务合作伙伴”(Delivery Service Partners)新项目，旨在帮助卖家们开创属于自己的快递业务，为亚马逊顾客提供服务。
亚马逊公司掌门人贝索斯表示，亚马逊已经提出要把包邮会员的两日送达服务提升到次日达（一日送达），而在辛辛那提建设航空枢纽，将可以让亚马逊以更快的速度把包裹送到消费者手中。
Deliveroo的收入在2017年翻了一番多，但税前亏损也扩大到近1.85亿英镑。这种亏损在科技初创企业中并不罕见，它们在最初几年都会投入巨资以迅速扩大规模。
目前美国各大电商企业正面临快递人员短缺的局面，如沃尔玛和Deliv正在争抢稀缺的人力资源，而且随着消费者上网购物的比例上升，对最后一公里送达服务的需求更旺盛，但是人员更紧缺。
目前，亚马逊仍然看好中国市场份额，并将继续在中国投资。亚马逊已经将其在中国的在线零售业务重点转向跨境销售，这既适用于面向海外消费者的中国商家，也适用于寻求海外优质商品的中国客户。
对此，亚马逊客服称，没有得到这方面的任何通知，消费者不要相信网上的此类传言。有亚马逊内部人士否认亚马逊将退出中国，并强调亚马逊是一个庞大和拥有诸多业务的公司。
而亚马逊此次涉足物流行业，不外乎是想在减少对其他物流依赖度的同时，再减少自身在物流运输上的成本。然后再深一步抢占物流行业的蛋糕。俗话说的好，靠山靠水不如靠自己。
客户喜欢多种选择和快速投递，通过与美国航空运输服务集团合作，扩大亚马逊航空运输网络，能够确保在未来几年内，亚马逊有能力快速、高效地为客户提供包裹投递服务。
过去，Fedex以及UPS低估了亚马逊的野心。如今，亚马逊在配送业务需求方面已经成为了两家公司的大客户。Fedex以及UPS很清楚，要想打造一个类似于它们这样在全球范围内提供配送服务的竞争对手，这需要斥资数十亿美元以及多年经验。
全球市值最高的公司竟然是一家电商平台！亚马逊在人们不相信的眼光中成为了顶级的企业。2017年，亚马逊1778.66亿美元营收的荣耀背后，是亚马逊物流做出的核心支撑。
需要指出的是，亚马逊的快递储物柜服务并非只面向亚马逊网站的购物用户，这将是一个第三方服务，面向其他电子商务网站和快递公司开放。
水土不服、团队执行力弱是亚马逊在中国市场一路滑坡的主因。早在几年前，刘强东就曾直言不讳地指出这个竞争对手的问题。
沃尔玛还计划利用2016年收购的网络零售商Jet在纽约市提供食品杂货当日送达服务，以便与亚马逊的Prime Now一小时和两小时送达服务竞争。
