原来驿站还能依靠到店寄赚点利润，现在各大平台都在降低运费险补贴，提高技术服务费抽成，导致很多驿站入不敷出，选择关门大吉。也有一些驿站经营者尝试切换系统，降低营业成本。
浙江交通职业技术学院航空学院院长章正伟表示，从今年开始，明显感受到低空经济的热度不断升高，各应用领域的人才需求也在增加。但相对于巨大的市场，规模效应还没有真正起来。
亿豹网认为，随着巨头的加码，香港快递正在迎来新一轮提效。不同于竞争白热化的内地，无论是末端网点、社区驿站，还是最后一公里派送，应该说香港的快递市场还充满着机遇。
当今这个互联互通的世界中，供应链物流已成为全球经济跳动的脉搏。它不仅维系着企业的生命线，更是国家竞争力的关键所在。然而，随着行业的迅猛发展，供应链物流领域正面临着前所未有的挑战和机遇。
无独有偶，记者近日在广东惠州走访时也看到，作为菜鸟华南的标杆流向仓之一，惠州跨境园区于“双11”前正式投入运营，涵盖品类几十万和千万件跨境商品在这里“整装待发”。
退运险的初衷是缓解网购过程中因退换货而产生的运费纠纷，提升消费者购物体验，是电商生态运转中非常有必要的“增信”环节，在我国电商行业发展壮大过程中发挥了重要作用。
“刚开始做快递的时候，根本没有现在的这种自动流水线操作，分拨场地小，分拣全靠人工，拿地上的货必须弯腰。货全在头上飞，抬头快了，随时被砸！”回忆起刚入行那会，祁琳到现在都心有余悸。
亿豹网走访多地网点发现，其实近两三年以来，快递企业5公斤以上的大货便越来越多，这一方面说明了市场竞争的激烈，企业放宽大货政策，另一方面也给快递企业带来了新的增长点。
千岛之国的印尼不仅地理破碎，在极兔成立的2015年，快递企业也不太勤快。全印尼仅有的全国快递公司JNE：周末假期不工作，斋月还要停运十天。偏远乡村地区快递等个10天是常有的事。
另一类则是冗长复杂的店铺名称，包括“赌上十年厨师生涯卖的炒饭”、“重生之我在卖麻辣烫”、“我在上海五套房、全靠菜饭骨头汤”等等，这些店铺动辄月销9999+、在外卖平台评分4.8分。
新时代以来，我国快递业持续保持高速发展态势，基本建成覆盖全国、深入乡村、通达全球的快递服务网络，承载了大规模、高频次、广地域的实物流通。年快递业务量实现从十亿级到千亿级的跨越...
配送运力方面，2023年美团骑手数量约为745万人，相比2022年增长了121万人，相比2020年增长了275万人，也就是说美团配送运力是在持续增长的，这部分资源可以直接嫁接到闪电仓业务。
财报显示，顺丰前三季度营收首破2000亿元，去年同期为1890亿元；圆通营收增速领跑，营收接近500亿元；申通净利增速高达195.18%；申通、韵达、顺丰净利增速均大幅高于营收增速。
