快递行业反内卷加快展开之际，快递公司陆续交出上半年成绩单。
整体来看，各家快递公司均实现营收规模正增长，这与上半年增长的业务量关系密切。不过，受制于单票价格的下跌，快递公司营收增速普遍较去年放缓，单票毛利普遍下滑。
过去几年，快递公司纷纷祭出价格战，通过以价换量保持自身市场份额。这种趋势或在下半年迎来变化，7月以来，快递行业开启“反内卷”，多个省份发布涨价通知。
分析指出，新一轮涨价的情况下，快递行业兼并重组有望再次提速。也有研报指出，行业形成新的均衡还需要时间。
单票价格集体下跌
数据显示，今年上半年，顺丰、极兔、圆通、申通、中通、韵达六家上市快递公司分别实现营收1468.58亿元、390.6亿元、358.8亿元、250.2亿元、227.2亿元、248.3亿元，同比分别增长9.26%、12.98%、10.19%、16.02%、9.85%、6.8%。
对于营收增长的原因，快递单量上涨是各家公司共同提到的因素。今年上半年，顺丰、极兔、圆通、申通、中通、韵达快递业务量分别同比上涨25.7%、27%、21.8%、20.73%、17.9%和16.5%。
不过，虽然快递业务量有所增加，但快递每票单价出现下滑，影响了总营收的增长。今年上半年，顺丰、极兔、圆通、申通、中通、韵达六家公司每票单价分别为14元、0.3美元、2.19元、2元、1.15元、1.92元，同比分别下跌12.2%、11.8%、6.55%、4.3%、6.2%和7.7%。
受每票单价下跌影响，快递公司毛利率走低，顺丰、极兔、圆通、申通、中通、韵达六家公司今年上半年快递业务毛利率分别为11.45%、4.5%、8.28%，4.89%、24.8%和6.4%。除极兔速递外，其余5家快递公司当前的毛利率已创下近3年来新低。
今年上半年，顺丰、极兔、圆通、申通、中通、韵达归母净利润分别为57.38亿元、6.1亿元、18.3亿元、4.5亿元、39.3亿元、5.3亿元，其中顺丰、极兔、申通利润同比增长19.37%、213.04%、3.73%，圆通、中通、韵达利润分别同比下跌7.9%、2.63%、49.19%。
需要指出的是，极兔作为东南亚物流巨头，非中国快递业务占比超40%。今年上半年该公司净利润的大幅增长得益于东南亚市场的爆发式增长以及以沙特、阿联酋、墨西哥等为代表的新市场首次实现盈利。韵达利润降幅较大是因为去年同期公司投资收益较高，导致可比基数较大。
内卷之中仍有亮点
半年报各家快递企业明争暗斗之中，也有不少亮点。
交出营收、利润、业务量全面增长的半年报后，顺丰推出为期9年的“共同成长持股计划”，实现核心人才与公司的长期价值绑定。
该计划员工无需出资，股票来源是控股股东明德控股自愿无偿赠与，总和不超过2亿股A股股票。
此外，王卫还自掏腰包，对10年以上老员工发放1000-3000元不等的感谢金，向那些“长相守”伙伴们致谢。
当下，在新的周期环境里，所有企业都在试图用各种方式寻求增长：有的仍然在以补贴和价格优势，卷向一个新赛道；有的积极走出国内，用价格、产品、技术等在全球市场进行降维打击。顺丰和王卫却选择另一条路上，即以员工激励等方式，向人才管理要增长。
圆通的数字化之路不断提速，上半年其投入8.18亿元研发费用，重点推进自然语言理解、大模型和数字孪生技术的应用，构建了覆盖全业务链的智能化管理工具。
其中，自主研发的“YTO-GPT”智能系统已全网推广，实时分析运营数据并生成决策建议，实现智能化调取和分析经营数据，提升管理决策效率。同时，智慧路由系统基于历史数据实时优化线路和车辆调度，有效降低运输成本。
韵达则继续升级全网基础实施，上半年，云南昆明、安徽、江苏苏州等多家枢纽转运中心，浙江湖州、福建三明、江西上饶等多家地区枢纽投入使用，目前，韵达全网拥有71个枢纽转运中心，468个集包仓，1926个网格仓。
同时，韵达积极部署无人机、无人车等末端配送方式，北京、湖南、黑龙江、浙江、江苏、陕西、山东等多地超150家韵达网点使用了超500辆快递无人车，五条韵达无人机航线在浙江嘉兴、杭州等地实现常态化运行。
格局重塑还需时间
快递单票价格的下滑，与当前国内的市场竞争环境有关。
当一个快递企业在一个地区落子时，它需要尽可能争取更多单量，因为如果没有单量支持，其运维成本、干线培育成本将无法收回，人员面临闲置，久而久之便会被其它公司挤出该市场。在此情况下，当市场快递需求的增加放缓时，一些公司可能亏钱也要争取单量。
顺丰在今年上半年财报中指出，作为快递业务量增长的主要驱动力，电商市场的增速从高爆发性走向常态化平缓增长，在增量空间减弱下，存量市场的竞争可能会加剧。
同时，消费者对购物性价比的重视，将促使企业和商家寻求进一步降低快递物流成本，主要快递企业票均收入有所下降。
由于反内卷相关动作发生在今年6月后，也就是说，对快递公司的影响需要在下半年检验。
中信建投研报指出，目前快递行业件量增速维持双位数，从增量往存量市场切换的过程中，行业的竞争烈度会比在增量市场里更大，所以快递行业格局还需要更长时间的优化和判断。
中信建投认为，短期内随着国内“反内卷”政策加强，会对整个行业价格托底，但是行业达到格局均衡还需要时间。
