8月19日，A股上市快递发布的7月业绩显示，四大快递延续“量增价跌”趋势，各家业务量均取得15%以上增长，申通增速连续两月实现领跑。
与此同时，四家快递单票收入继续全部下滑，申通单票收入超越韵达0.02元，圆通仍高出申通、韵达0.24元以上，尽管业务量增速并不突出，但圆通凭借较高的单票收入得以维持利润水平。
亿豹网发现，通达系头部企业格局趋稳，得益于成本管控的品牌优势，中通、圆通市占率相对稳定，允许以较低的增速或牺牲部分市占率来保证利润增长，而对于韵达、申通与极兔来说，抢占更多市场份额，仍是其第一要务。
值得注意的是，在现有的竞争格局下，极兔成为行业最大变量因素。极兔上半年实现扭亏为盈，市占率达到11%，尽管位于加盟体制末端，但其继续以高速的增长态势追赶，因此极兔、申通与韵达三家快递下半年的市场排名，仍然充满变数。
从快递行业整体表现看，增量的蛋糕依旧在扩大。国家邮政局数据显示，7月我国快递业务量完成142.6亿件，同比增长22.2%，快递业务完成收入1107.7亿元，同比增长14.1%。截至8月13日，我国快递业务量已经突破1000亿件，同比提前71天，继续保持高速增长。
从资本市场表现看，受大盘与各方因素影响，快递股整体疲软，并没有走出独立行情，仅圆通、申通、中通今年以来涨幅为正。
截至8月20日A、H股收盘
截至8月20日收盘，顺丰最新市值为1647亿元、中通为1289亿港元、京东物流645亿港元、极兔602亿港元、圆通509亿元。
亿豹网了解到，尽管处于传统淡季，但各大快递在业务布局方面并未停歇。近期，中通与韵达相继拿下多个城市抖音退货业务，抢占散件市场。
在内卷的环境下，各大平台一再压缩退货快递费，对于急需输血的末端网点来说，这一领域尽管并不像以前那么利润丰厚，但也算是一个可以确保小哥队伍稳定的业务方向。
极兔同样表现出对散件市场的渴望，极兔执行总裁樊苏州在业绩电话会上表示，极兔目前日均逆向件和散单件约为250万单左右，总体只占业务5%，但业务量相比之前翻倍增长，为单票价格的提升提供了较大支撑。“散单市场对我们非常重要，这是提升品牌价值的有力途径。”
的确如此，在当下的竞争态势下，不少大客户并没有利润，这也是头部快递企业相继砍掉不赚钱客户的主要原因，转而聚焦末端散件市场，通过“驿站直送”、推广无人车等途径，来解放末端网点与小哥，让他们去争抢散件市场。
随着通达兔的发力，顺丰、京东物流在散件领域的优势面临着强劲的竞争压力，尤其是在电商平台退换货市场，通达兔正在成为最大的服务商。可以想象，对于即将到来的旺季，各大快递对散件市场的争夺将更加激烈。
对于接下来的行业竞争，华源证券在研报中分析称，短期行业价格竞争持续，但未进入恶性竞争，总部业绩仍较为稳健。在竞争环境下龙头具有产能优势、件量规模优势、定价与降本优势，或将是份额与利润双升的长期分化局面。
招商证券预计，2024年行业件量增速在15%-20%，中长期来看，下沉市场人均网购频次仍有较大提升空间，直播电商促进消费习惯转变，小件化趋势进一步加强，将推动快递行业需求持续较快增长。
