日前，北京一家通达兔省区总部发出最后通牒，共配网点必须在4月底前做出选择，只能做一家网络。
留给共配网点的时间越来越少了，多位网点老板表示，做共配的初衷就是为了降低运营成本，让网点生存下来，但现在面临总部的二选一政策，的确比较难受。
一位同时做通达兔三家网络的共配老板说，如果单纯一家快递的派费足够高，没有人愿意做共配，大多做共配的网点都是无奈的选择。
他说，网点之前一年内搬了两次家，共配之后才能承担起现在库房的租金，从而上线了自动分拣线，如果总部不允许共配，到底怎么应对还没想好。
亿豹网了解到，共同配送这一末端运营形式，在全国快递网点中较为普遍，尤其在农村地区，参与共配的企业更多。但近几年随着末端派费的不断走低，城市网点为了抱团取暖，共配形态大面积扩散开来。仅在北京，一家品牌网络就有三分之一的网点参与共配。
共配的本质是共享，通过共用网点、设备、快递员，达到资源集约利用，提升末端派送效率的目的。然而，在实际落地应用过程中，因为共配规则的不完善，导致行业频繁发生共配网点瘫痪停运事件，尤其是一二线城市，甚至发生多次共配网点向总部集体逼宫的事件。
亿豹网获悉，参与共配的几家网络派费不同，服务模式不同，考核要求不同，导致了共配网点用派费较高的网络补贴派费低的网络，在快递新规实施，按需投递日益增多的大背景下，末端一刀切的服务形式，肯定会引发总部管理层的不满。
比如，通达兔某家派件量较大，但派费较低，但另一家体量小，但派费较高，对送货上门的件还有额外补贴。如果采用共配，对小哥的派费采用一刀切，不同的派费提供同样的服务，这显然并不符合市场价值规律。
这也成为总部出台二选一政策的出发点，主要是为了保障末端网点稳定，其次是为了提升服务质量，便于总部的更好管理与政策执行。
亿豹网此前报道，实际上，对于共配带来的种种乱象，此前很多总部明令禁止参与共配，某家总部要求新加盟网点签署不共配承诺书，而既有参与共配的网点，派费比正常网点低5分钱，任务量是正常网点的2.5倍。
但这些限制举措，依然无法阻止网点共配进程，直至此次总部下决心要求网点作出二选一。共配表面看起来规模扩大，但实际运营上，共配利润同样单薄。“最大的麻烦是每个公司系统不一样，进出港时间也不一样，考核更不一样，现有共派系统难以满足”。
总部一旦禁止共配，或通过暂停系统等手段治理，参与共配的网点又该何去何从呢？上述参与共配的网点表示，短期内卖掉是很难的，会考虑将一家品牌网点转让给亲戚经营，等这阵风过了之后再看情况。
就快递行业目前的发展现状而言，共配或只是一个过渡阶段的产物而已，因为行业集中度还在持续增加，一些快递品牌还未完全出清，行业仍旧处于洗牌阶段，这才让共配模式存在一定生存空间。
