淡季的快递市场，业务量持续增长的同时，正在发生微妙的变化。
A股上市快递发布的3月业绩显示，四大快递延续传统竞争格局，顺丰业务量增速罕见领跑，韵达将与申通业务量差距拉大到1.68亿票，各大快递单票收入继续下滑。
亿豹网发现，传统淡季，快递龙头价格策略呈现差异化。
顺丰与圆通3月份单票收入相比前两个月降幅明显，顺丰3月单票收入为13.82元，1月与2月分别为15.61元、14.35元；圆通3月单票收入2.18元，前两个月分别为2.35元、2.32元，环比降幅较大。
龙头率先降价，显示出价格战依旧十分激烈。来自河北石家庄产粮区的网点反映，有的快递总部已将最小重量段的价格放至0.95元每票，抢占市场的意图非常明显。也有不少浙江、广东的网点表示，目前50克的发货价最低已下探到一元以下。
尽管个体感知略有不同，但行业依旧保持20%以上的业务量增速。国家邮政局数据显示，3月份快递业务量完成166.6亿件，同比增长20.3%；一季度快递业务量累计完成451.4亿件，同比增长21.6%。
综合一季度数据来看，包括顺丰在内，各大快递市占率同比变化幅度不大，格局相对稳定。其中顺丰市占率提升至7.84%、圆通为15.02%、韵达13.46%、申通12.86%、极兔11.03%。
亿豹网发现，值得一提的是，极兔不断加快追赶力度，已将与申通的市占率差距缩至2个百分点之内。一季度极兔中国市场实现包裹量49.8亿件，同比增长26.5%，日均包裹量5540万件。
极兔创始人李杰此前表示，绝不主动发起价格战，而是向市场要收入，十年内极兔要致力于成为全球最优秀的快递公司之一。
为争夺存量市场，各大快递近期使出看家本领。
顺丰在深耕春茶市场的同时，继续发力荔枝、樱桃等应季水果。在广东茂名、湛江遂溪、广州增城等荔枝产区，顺丰投入多架无人机，构建“果园直采-网点集货-产地直发”的低空运输链路，实现当日次日达的寄递体验。
与此同时，作为2025北京半程马拉松官方独家物流供应商，顺丰调动专属运输车辆、专业人员、专业队伍，构建起覆盖仓储管理、干线运输、末端配送、应急响应的立体化物流网络，确保近百万件赛事物资，含参赛包、补给品、医疗设备、宣传物料等精准抵达20余个赛事节点。
中通同样多地网点发力，奔跑在农产品寄递的赛道上。在沭阳花木之乡、霍山石斛原产地、保山咖啡产区，中通网点通过产地直发、直播带货等模式，打出“电商+快递”的组合拳，助力农产品上行“最后一公里”。
圆通则不断提速国际化进程，其与中国石油联合打造的“加油站+快递驿站”旗舰项目，近日在哈萨克斯坦阿拉木图正式开业。双方承诺将分阶段对哈萨克斯坦境内所有中国石油加油站进行服务升级，打造集“能源补给、快递驿站、社区服务”于一体的城市服务中枢。
韵达继续深耕主业，为一线网点赋能。针对不同省区与产粮区的业务特点，韵达近日连续在揭阳、河北、苏州、湖北等地举办赋能培训，这些课程围绕“快递与制造业协同发展”、“农村寄递服务升级”、“智能末端设备应用”等内容展开，助力网点提升服务能力与经营信心。
