4月1日，一架满载快递的顺丰丰翼ARK40无人机腾空而起，2分半钟后精准地降落在指定位置，标志着无锡首条低空运输航线正式开通。
顺丰未来计划在无锡稳步投入超过6条无人机常态化运营航线，新增15架左右的无人机投入运营。此前，顺丰已在深圳、珠海等地开通同城与跨城急送服务，多条无人机航线已常态飞行。
以快递无人机为代表的低空经济近期火热，作为战略性新兴产业，据测算，2023年我国低空经济规模超过5000亿元，2030年有望达到2万亿元，催生新数字业态、新产业链条、新应用场景，有望成为产业发展新赛道和经济增长新动能。
多地运营常态化
亿豹网获悉，无锡此次开通的2条无人机常态化配送航线，一条为无锡邮政梁溪区吴桥同城处理中心至滨湖区马山揽投部往返线路，另一条是顺丰新吴区长江北路至永乐路网点线路。
其中，无锡邮政航线单边里程为21.3公里，需要1小时15分钟车程，但无人机运输只需26分钟，运输时间缩短65%。起飞时间为早上6时，带运医院煎好的中药、汽车号牌、同城文件等不超过10公斤的邮件；返程起飞时间为中午11时，带回马山揽投部上午揽收的茶叶等邮件。
顺丰航线长度1.87公里，飞行时间约2.5分钟，丰翼ARK40无人机采用八轴设计，单次可携带10公斤货物，最大飞行速度达到 14米/秒，一次充电下最长可飞行20公里。通过“即时响应+无人机运输+上门送达”的模式，为客户提供同城高时效运输服务。
无锡方面表示，将在无人机常态化运营的基础上，进一步探索开通马山—宜兴、宜兴—无锡、无锡—江阴等航线，畅通城乡物流网络节点，助力工业品下乡、农产品进城。
3月23日，湖北省首条低空物流配送路线在十堰邮政一营业部首飞，原本24公里的路程，车程需40分钟送达，现在无人机只需要15分钟，时间效率提升了60%。
无独有偶，顺丰、邮政之外，韵达、中通、京东物流等快递企业也在积极布局无人机配送。
作为国内首家获得无人机运营许可证的企业，顺丰丰翼科技已逐步实现了从农村走入城市的多场景常态化运营，全面覆盖快递、医疗、巡检、测绘等行业延展应用。目前仅在大湾区，日均运输单量已成功突破10000票。
向天空要增长点
低空经济正在迎来风口，工信部表示，通用航空产业是低空经济的主体。低空经济是以1000米或3000米以下空域为依托，涉及无人机、无人驾驶航空器、飞行汽车等多个方面，涵盖空中通勤、物流、旅游、城市管理等多个领域及经济应用场景。
示范应用是推动新兴产业发展的重要途径，快递物流领域首当其冲。工信部等四部门日前联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》提出，聚焦“干-支-末”物流配送需求，在长三角、粤港澳、川渝、内蒙古、陕西、新疆等重点地区，鼓励开展无人机城际运输及末端配送应用示范，形成量大面广的航空物流配送装备体系。
同时，支持研究低空物流解决方案，探索智慧物流新模式，推动大型无人机支线物流连线组网，以及城市、乡村、山区、海岛等新兴场景无人机配送大规模应用落地，推动构建航空物流配送网络。
亿豹网发现，低空经济为快递物流打开产业想象空间，在业务量屡创新高的情况下，快递单价却深陷价格战泥潭，快递企业能否“向天空要增长点”，成为未来挣脱价格战的一大解题看点。
作为新兴行业，低空经济仍然面临着一些发展难题。目前来看，即便是无人机配送，两端接驳依然需要人力来操作，飞行航程对配送环境要求很高，技术水平要求也较高，想要在全国范围普及无人机配送，还需要解决技术、政策和市场等多方面挑战。
业内人士呼吁，虽然国家出台了一系列政策鼓励支持低空经济发展，但政策制定不够完善，需要进一步明确低空空域的管理政策。中国民航局近日表示，将在原有空域结构中，协调划设报告空域、监视空域和目视航线的做法，变为以空域分类为基础，全面优化低空资源使用效能，增加低空可飞空域。
放眼快递领域，顺丰依托深圳“无人机之都”、“低空经济第一城”的先发优势，早早布局无人机物流领域，并在多地常态化落地。而其他快递企业也需要抢抓机遇，迎头赶上，打造新的业务量增长点。
