螺旋桨声轰鸣，草坪被风卷出阵阵涟漪。
飞机缓缓落下，带来的是 Papa John's 的大块儿披萨。
在北卡罗来纳州和德克萨斯州的四座城市，爱点外卖的人有机会在自家院子里感受这科幻的一幕。
是的，为了让快递更快，人类已经绞尽脑汁，从地面卷到了天上。以色列科技公司Flytrex，让用户吃上了从天而降还带着 " 锅气 " 的热乎汉堡包，他们自己也尝到了投资人的狂热投喂：自 2013 年成立以来，总共融资超过 6000 万美元；其中 2022 年的 C 轮就融了 4000 万。
为什么要卷无人机？
一个简单的原因：快。
相比于车水马龙路况复杂的地面交通，天空广阔了不少，至少没有堵车和红绿灯。随着无人机技术的进步，飞行速度和距离也在逐渐提升。Flytrex 的无人机最高时速可达 51 公里，最快的一次送货纪录是，从顾客下单到吃上外卖，只用了 13 分钟。无独有偶，谷歌旗下的无人机公司Wing更将每单最短履约时间压缩到极致的 25 秒。
无人机由于操作便捷、飞行成本较低，容易深入交通不方便的地方，这使得无人机送货在美国特别有市场。
图源：DroneDJ
美国的快递公司面临一个尴尬的问题。为了让单位效益更高，要么让快递员一次配送更多的商品，要么缩短运单的循环。这些在人口密集的城市比较容易实现，而美国有三分之二的人住在地广人稀的郊区和农村。试想一下，为了一口 5 块钱的墨西哥卷饼，不仅外卖小哥要跑断腿，商家和顾客还要支付高昂的送餐成本，造成 " 三输 " 的局面。无人机可以是一种解决办法。
Flytrex 的创始人正是看中了远郊配送的巨大机会，才创立了这家公司。尤其是在新冠疫情期间，无人机配送是一种更方便高效的零接触配送方式，许多消费者在过去三年里见识并接受了无人机送药、无人机送餐。Flytrex 在去年 C 轮融资吸金 4000 万美元也就不足为奇了。
无人机军备竞赛已然白热化
实际上，无人机送货早已经不是新闻，各大电商、零售商、物流公司均有所布局，一场军备竞赛正如火如荼：
零售企业Tesco于 2020 年与Manna合作推出了无人机送货服务，第一年就向居民运送了近 10000 件商品。
2022 年 11 月，线上订餐公司DoorDash和谷歌旗下的无人机公司 Wing 宣布在澳大利亚昆士兰东南部地区试点无人机送货。
图源：Gizmodo Australia
沃尔玛已与四家无人机送货公司（DroneUp、Zipline、Wing以及Flytrex）合作，并在美国 7 个州建立了 36 家商店作为无人机送货中心。
Amazon Prime Air 推出了自己的无人机送货计划，在加利福尼亚州和德克萨斯州的试点地区进行送货。
国内企业的探索更是有过之而无不及：
京东早在 2015 年就开始探索无人机送货技术，此后建立了干线、支线、终端三个层次的无人机物流配送和通航物流体系。最终将构建 " 空地一体化 " 的智能物流网络，将电商业务扩展到物流落后的农村地区。
美团自 2017 年启动无人机项目以来，已在深圳、上海等城市落地 7 个商圈、17 条航线，可为 14 个社区写字楼、4 个 5A 级景区提供无人机配送服务，累计完成用户订单超 18.4 万单。
顺丰不仅布局无人机同城急送业务，还看到了支线物流领域的机会。旗下大型无人机公司丰鸟科技打造业载 150 公斤— 3 吨级中大型无人机生态，构建 " 干线大型有人运输机 + 支线大型无人机 + 末端小型无人机 " 的三段式航空运输网络。由于荷载量大、航程远、续航长、高空高速，属于遥遥领先，据传已经收编国家队，改送 " 东风快递 " 了。
大规模商业化：一问一个不吱声
科技公司说得热闹，但身边真正用过无人机送货的人似乎寥寥无几。这不是错觉，无论在美国还是中国，无人机配送的 " 试点地区 " 都是精心挑选过的。在技术、成本、政策等多方面因素的制约下，无人机配送距离大规模应用还有相当长的距离。
就技术研发而言，尽管无人机技术已经突飞猛进，但在续航、稳定性、负载能力等方面仍然有一定的局限性，导致其运送范围受限。通常无人机快递公司宣称的最高荷载量在 5-10 公斤，实际使用中可能远未达到这一重量。据称亚马逊 85% 懂得货物重量在 2.3 公斤以下。
此外，无人机配送还需要配套的软硬件设施，包括设备运维、航线调度、人员管理等，以及与订单系统、仓储系统对接等。整个系统的研发、搭建、使用和维护成本十分高昂。
Wipro 总结的无人机送货服务流程
研发难关尚可攻克，监管政策是一道铁门槛。
目前世界各国对无人机的政策都比较严格。以美国为例，美国联邦航空管理局（FAA）对无人机的操作范围有一系列严格规定，并要求无人机操作必须在人类飞行员的视野范围内进行。针对 Flytrex 这样的商业送货无人机，FAA 按规定条款对其进行单独的审核和豁免。只有拿到 FAA 的豁免许可，才有可能开展无人机送货业务。
国内的配套监管政策也在逐步落地。2021 年，国务院在《国家综合立体交通网规划纲要》中首次提出发展低空经济；2022 年，交通运输部等部门印发《交通运输智慧物流标准体系建设指南》，包含 4 项无人机配送相关标准；民航局针对特定类无人机运营人，从人、机、管、环全方位全流程的运行能力和经营水平考核审定，向无人机运输企业发放批准函和许可证。
无人机何时才能飞入寻常百姓家？
据 Gartner 预测，到 2026 年，全球将有超过 100 万台无人机提供送货服务，全球市场规模超过 80 亿美元。预测数据向我们展开了一幅充满想象力的图景，但在当下，如何突破技术瓶颈，找到相适应的商业模式，是每个入局者需要思考的问题。
