如果说顺丰在拓展电商快递市场，是向通达系靠拢，那么中通近期的一系列动作，则透露了其向顺丰学习的想法。
近日，中通在冷链方面另起一张网，瞄准电商件中的生鲜订单；同时，中通还与药兜网成立合资公司，试图在药品运输领域一展拳脚；在这两个消息传出之前不久，中通刚刚披露计划在长沙投建货运航空公司的布局。一系列的动作表明，中通决心与其他通达系公司拉开距离，追赶顺丰的布局。
加码冷链等新业务
近期，中通冷链正在加码布局。
据中通冷链副总裁黎冰透露，目前中通冷链已经配置200辆干线运输的冷链车，如果加上支线和城市配送，冷链车大概有2000-3000辆，同时还有逾40个冷链转运中心、超1200个网点，可实现28个省区、近70%的区县覆盖，80%订单可以实现72小时门到门服务，大多数省会城市可实现24小时达。
目前，中通冷链主要瞄准电商市场中的生鲜业务。黎冰说，“当前中通冷链的主要任务布局之一，便是减少中间流通的环节，在面向C端个人客群的商业订单中，帮助企业、品牌直达消费者。”
冷链运输与普通快递不同，因此中通通过另起一张网的方式布局，让直营的干线运输和网点加盟形成协同。为了提高效率，中通冷链融合了冷链网络、快递网络以及末端配送网络这三张网络，扩大农产品等生鲜物流的运输半径。
界面新闻注意到，目前市场中提供的冷链寄递服务，很多时候并非全程冷链。此前某快递网点的一位负责人告诉界面新闻，通常在水果送至航班上之前采用冷链，但上了飞机之后就不能保证冷链运输。一位业内人士对此解释称，这与冷链箱上飞机的资质难得以及冷链箱过重会占用货运吨位有关。
而在中通冷链设置的流通环节中，中通冷链提供“冷链小零担+冷配”的BC一体化冷链物流解决方案，前段主要靠冷链车辆运输至各地专门的转运中心，之后再通过末端快递网点的冷链车或冷媒包装的方式送至C端，从而保证全程冷链。黎冰认为，这样的方式可以通过冷链车干线运输减少仓储成本，货损率也会下降，市场的灵活性则会增加。“你不用为了拓展一个市场就在那囤一个仓。”黎冰说。
药品运输也是快递物流市场的另一大新业务领域，但这一市场门槛很高，目前只有顺丰等企业在财报中将这一业务单独列出。
今年7月初，中通也公布了其在这一市场的布局。据中通官方信息，中通与药兜网共同出资设立重庆中通医药供应链有限公司（简称为“中通医药”），提供“仓-运-配”及智能系统的医药行业专业供应链解决方案和相关服务。
中通航空的布局也正式提上日程。湖南省商务厅6月9日发布的消息显示，中通快递与湖南航空合资组建货运航司的项目正在沟通中。
今年5月，中通快递集团副总裁金任群还专门调研了长沙黄花机场通用航空基地，称中通快递集团非常愿意入驻长沙机场通航基地，与其他快递物流公司共同打造“航班+卡车”新型物流模式，逐渐形成以长沙黄花机场通用航空基地为中心的区域航空物流基地。
此外，“中通支付有限公司”近日获批，由上海中通数科上午服务有限公司实际控股。这意味着，中通快递正式拿下支付牌照。有分析人士称，通过中通支付，中通快递每年可省下千万元级别的通道费用，并且有利于降低中通快递的运营成本，有利于其在各大商业场景的布局。
顺丰的路子能否复制？
根据顺丰的财报，2022年时效件和经济件构成了顺丰传统快递业务，也是其营收的半壁江山。其次，顺丰供应链和国际业务2022年占总营收的比重为32.85%，快运业务的占比为10.4%，冷运及医疗业务的占比为3.2%，同城急送的占比为2.4%。
如果以顺丰为标杆，上述几大业务都是新兴业务，有很强的挖掘潜力。根据行业数据，冷链业务的市场规模大约为5000亿元左右。但黎冰认为，由于统计口有限，这一数据远低于实际的市场规模。“我认为这是一个万亿级的市场。”黎冰说。
此外，医药物流的市场规模在3000亿元左右。航空货运则是一个更大的市场，根据国际航空运输协会(IATA)的数据显示，全球航空货运业市场规模已经达到5040亿美元，预计到2023年将达到6270亿美元。尤其是国内企业在这一市场中的占比很小，未来发展前景可观。
但中通目前的业务架构与顺丰相差较大。2023年第一季度中通快递业务收入在总收入中的占比为93.4%。中通在其财报中指出，其业务一直依赖某些第三方电子商务平台，而且很可能继续受到这些平台的重大影响。除此之外，其货运代理服务收入占总营收的比重只有2.1%，物料销售为4.1%。
在快递行业，虽然国内电商快递市场竞争惨烈，但多元化业务的架构尚未普遍建立，供需仍处于失衡状态。
这种情况给市场带来了发展空间，也造就了一系列的“学徒”。有观点认为，一直被认为是国内快递市场“老大哥”的顺丰，便是国际三大快递物流公司UPS、FedEX、DHL的中国学徒。不过，这种学习路径需要根据自身发展制定。
时机来了？
一位中通工作人员告诉界面新闻，中通内部通常认为，要在合适的时间做合适的事情。或许，现在就是中通改变的时机。
目前，中通在通达系中的市占率领先，2023年第一季度中通的市占率提升至23.4%。在快递行业，市占率与规模效应挂钩，23.4%的市占率为中通赢得了更充分的试错空间。
中通的毛利率也让行业羡慕。根据中通第一季度财报，该季度中通毛利率为28.1%。对比之下，顺丰第一季度的毛利率为13.86%，圆通为11.55%，韵达为10.57%，申通为4.88%，京东物流为4.45%。
在这样的市场环境之下，中通发力多元化业务成为必然。
双壹咨询公司总经理、快递行业专家龚福照表示，通达系的竞争目前依旧以价格竞争为主，但大趋势肯定是多元化竞争，从价格战转向服务战、产品战、营销战等，迎合高质量发展的需要和消费者多元化的需求。
一位快递行业从业人员告诉界面新闻，待市场份额稳定后，这些公司必然会朝着综合物流服务商的方向发展。这就需要快递公司发展多元化业务。
另外，当下电商快递市场的流量红利逐渐消散，也促使快递公司以及有能力的快递网点寻找新市场。
