“当前，中国经济运行总体延续恢复态势，但是恢复基础仍不牢靠。刚刚发布的6月份中国制造业采购经理指数（PMI）为49%，指数连续三个月处于荣枯线以下，经济恢复动能有所不足。企业调查显示，反映市场需求不足的企业比重创下历史新高，成为当前阻碍经济全面恢复的主要原因。”
7月15日，在2023中国物流企业家夏季峰会上，中国物流与采购联合会（简称中物联）会长何黎明阐释了当前物流行业面临的困难现状。他说，总体来看，社会物流需求仍未恢复到往年正常水平，成为影响企业信心的因素。
从数据来看，今年以来国内物流业保持稳中趋缓态势。1-5月份，全国社会物流总额近130万亿元，同比增长4.5%，继续保持平稳增长。经过了前几个月的持续复苏，5月增速环比回落1.5个百分点，市场恢复力度有所减弱。
何黎明表示，在整体需求不足的大环境下，行业结构分化趋势显现，部分领域逆势增长成为亮点。一是消费物流保持较快增长。1-5月份，单位与居民物品物流总额同比增长超过10%。随着五一、“618”等消费旺季到来，电商快递、即时物流等消费物流需求旺盛。“618”期间快递日均业务量突破4亿件。当前，中国人均国民收入超过1万美元，超大规模市场优势正在逐步发挥，消费对市场拉动作用将持续增加。人民群众对于消费物流的需求不断升级，更快、更好、更省的物流服务涌现，蕴含巨大市场空间。
二是装备制造物流显示较强韧性。1-5月，受国内政策和出口带动，汽车制造物流、电气机械及器材制造物流需求实现了15%以上的增速，包括新能源“新三样”需求增势强劲，对工业品物流总额拉动作用持续显现。当前，中国仍然是世界第一制造大国，装备制造优势较为明显，具备较强的发展韧性。随着中国装备制造向价值链中高端延伸，符合国际趋势的制造业精益物流供给不足，成为制约产业升级的重要短板，也带来广阔的市场机会。
三是国际物流具有较高潜力。去年下半年以来，国际航运市场持续快速下滑。目前，上海出口国际集装箱运价指数已经跌破1千点的信心关口。替代性较强的外需不足是市场趋冷的重要原因。同时，部分国际物流需求仍然向好。今年1-5月，中欧班列累计开行超过7000列，运送货物77万标准箱，同比分别增长16%、31%，单月开行持续在千列以上，为“一带一路”建设注入新动力。去年中国跨境电商规模进出口突破2万亿元人民币，今年以来继续保持增长，“买全球、卖全球”推动跨境电商物流持续增长，为外贸发展注入新动能。此外，随着中国制造“走出去”步伐加快，国际供应链集成物流需求旺盛、潜力巨大，为高水平对外开放形成新支点。
