顺丰与极兔或将再次牵手，据《晚点 LatePost》消息，顺丰或将以1%-2%的比例入股投资极兔全球，具体投资金额及合作细节仍在商讨中。
这也是极兔宣布收购丰网后，双方合作的继续延伸。从国际业务合作的层面出发，极兔有海外客户资源，以及东南亚、中东、南美的末端网络；顺丰拥有的飞机网络和航空干线，合作后能帮助极兔增加海外物流班线，补充运输能力。
如果双方选择独自作战，无论是顺丰自建末端网络和吸引客户，还是极兔自建航空干线，都需要三到五年时间，它们将无法跟上当前这一波中国电商出海的浪潮，市场也可能被DHL、FedEx截走。
2021年起，顺丰开始把出海规划为公司的新的第二曲线，并以175.55亿港元收购东南亚第二大快递公司嘉里物流51.5%股份，但这不足以支撑顺丰的野心。
眼下极兔正将其重心转回全球市场，这也是极兔在国内业务增长放缓后，不得不做的选择。谋求上市的进程中，国际业务是一个全新的故事加码。目前，极兔已在包括东南亚、中东、南美等13个国家建立本地快递网络，采取直营化运营。
如果单纯从双方的需求互补来说，的确双方合作是一个共赢的局面。但极兔海外业务大部分处于亏损状态、对Temu、Shopee、TikTok、SHEIN等中国跨境电商平台过度依赖、顺丰航线并非跨境最优成本等因素，也对双方合作构成不确定性。
目前来看，国际货运仍供大于求，或许双方共同开发客户，打造高性价比的跨境物流解决方案，或许来得更现实一些。
