4月26日晚间，顺丰控股发布的一季度业绩报告显示，今年第一季度实现营业收入610.48亿元，同比下降3.07%；净利润17.2亿元，同比增长68.28%。
值得注意的是，尽管面临油价高企、用工成本上升、国际海运价格高位回落等诸多因素影响，但是顺丰通过持续推进多网融通，加强跨业务板块资源协同，扩大资源共享效益等一系列措施，营业成本在一季度同比下降4.84%，毛利率达到13.86%，较上年同期提升1.6个百分点。
日前，国家邮政局公布的数据显示，一季度快递业务量累计完成268.9亿件，同比增长11.0%，快递业务收入累计完成2589.6亿元，同比增长8.2%；而顺丰一季度快递业务量28.88亿票，同比2022年一季度增加18.23%；速运物流业务收入实现同比增长14.87%。
对比可见，顺丰在一季度无论是业务量增幅还是营收增幅都高于行业均值。
顺丰航空业务板块方面，2022年年末，顺丰全球累计运营全货机航线138条，而4月初开通的鄂州花湖机场首条国际货运航线“鄂州－列日”更成为了焦点事件。这条航线每周可为中欧之间的货物流通提供超400吨的航空运力，为中欧经贸往来搭建了一条安全、高效的航空物流通道，并为鄂州花湖机场打造“一夜达全国，隔日连世界”的格局，为中国企业出海提供助力。
除了助推顺丰国际化，鄂州花湖机场在推动顺丰时效与成本优化上也有着重要意义。有业内专家分析，以“深圳－北京”运送8吨快递货物在鄂州进行集货后测算，尽管存绕道成本，但是在鄂州集货使得装载率提升情况下，使用宽体机执飞将有效降低单位成本，窄体机+宽体机组合将降低22%成本，而空铁联运更可降低70%成本。
当下，顺丰对自身发展方向的设定日渐清晰，“网络标准型产品、数字化行业供应链服务、全球端到端供应链服务” 三大赛道已逐步形成犄角之势，发展与协同，形成了顺丰独特的竞争力。
